在2019年底我国经济筑底企稳、逐渐回暖的大布景下，新冠疫情的迸发与快速传达，又为未来我国及全球车市的走向带来了更多不确定性。

近来，罗兰贝格轿车团队根据对疫情开展态势的充沛研讨，结合全球专家与数据资源，分情形对2020年与2021年我国及全球的车市走势进行了相关洞悉与判别。

罗兰贝格以为，根据不同情形下我国轿车工业供给端、需求端与方针端状况的归纳研判，"U型推迟反弹"情形最可能产生，导致2020年国内下降约10%，而2021年则有望迎来10%-12%的销量反弹。

一起，罗兰贝格全球高档合伙人郑赟表明，“全球视角来看，"U型"与"L型"情形可能性并存，欧洲与美国作为当时疫情重灾区，车市全年跌幅或均超20%，工业下行压力更为显着。关于轿车工业链上下游玩家，应当正面看待、活跃应对此次疫情，借此机会完善工业链布局，加快转型脚步，打造可以抵挡系统性危险的本身硬实力”。

以下为《新冠疫情影响下我国与全球车市研判陈述》具体分析内容：

一. 新冠疫情开展现状和预判

自不明肺炎病例呈现以来，新冠疫情的影响规模已从我国境内扩展至全球各首要国家。截止2020年3月31日，共有204个国家呈现确诊病例，全球累计确诊人数已挨近80万人，且暴虐程度仍在加重，全体局势不容乐观。

针对未来新冠疫情的开展态势，将存在“敏捷康复”、“推迟反弹”、“深度阑珊”三种潜在情形，别离意味着全球感染峰值呈现在本年第1季度、第2季度与第4季度。聚集全球视角，“推迟反弹”情形产生的可能性相对较大，全球感染人数将在本年下半年逐渐回落。

在疫情延伸的布景下，经济运转状况将首战之地地遭到影响。在“推迟反弹”情境下，2020年全年我国GDP增速将下滑至5%，全球其他国家GDP增速也将遍及迎来0.5%-1%的降幅。

二. 新冠疫情对我国及全球车市的影响

车市走势分情形研判：为精确辨认新冠疫情对我国及全球车市的影响，根据疫情开展态势的情形假定，从影响程度与持续时刻两大维度动身，罗兰贝格提出了"V型敏捷康复"、"U型推迟反弹"与"L型深度阑珊"三种情形，对应不同的未来轿车销量走势判别。

•V型敏捷康复：因为时刻短的展厅封闭与客户购车需求受抑，轿车销量在本年第1季度快速下降；第2季度开端逐渐回暖，并在第3季度回到疫情前销量水平。

•U型推迟反弹：在终端消费决心受挫与供给链停摆归纳效果下，本年上半年轿车销量下滑显着；下半年敞开康复通道，销量不断提振。

•L型深度阑珊：用户购车志愿受长时刻限制，供给端生产才能与供给链受损显着，导致全年轿车销量一蹶不振，疫情对销量的影响将连续至2021年。

新冠疫情对各国车市的影响程度存在差异性。国内得益于对疫情的快速有用操控，全年轿车销量下滑相对有限；欧洲与美国则因为疫情暴虐程度的加深，估计将迎来较大起伏的跌落。

我国车市销量影响：根据不同情形下我国轿车工业供给端、需求端与方针端状况的归纳研判，"U型推迟反弹"情形最可能产生，导致2020年国内轿车销量下降约10%，而2021年则有望迎来10%-12%的销量反弹。

•V型敏捷康复：国内主机厂与供货商罢工周期较短，库存足够，复工敏捷，供给端无显着缺口；在强有力的车市影响方针引导下，购车需求在时刻短按捺后快速反弹。车市销量有望在第2季度前完结全面复苏，全年销量下滑操控在6%左右。

•U型推迟反弹（最可能产生）：主机厂罢工遍及挨近1个月，库存相对严峻，且产能康复需求时刻，供给端或呈现必定断档；经济下滑影响下，国内顾客购车志愿遭到冲击，且相关影响方针出台需求必定时刻。这将导致车市回暖后延至第2季度末，全年销量下滑10%左右。

•L型深度阑珊：主机厂罢工+产能康复期导致2个月以上的供给缺口，要害部件供货商切换难度高；需求端受影响方针影响有限，再加上全球层面的经济阑珊，将导致国内消费决心大幅削弱。归纳效果下，国内车市需本年底或明年初才干逐渐回暖，导致全年销量跌幅超越18%。

我国上游轿车供货商影响：疫情对国内轿车工业的影响不但体现在销量层面，对上游供货商的日常运营也带来了巨大应战。一方面，销量下滑将导致供货商收入的削减；另一方面，罢工停产将带来固定资产折旧、劳动力搁置与边沿收益丢失等本钱添加。以国内某年收入8000万美元的轿车供货商为例，其全年息税前利润率降幅或达7%。

我国对全球轿车工业链影响：我国作为全球轿车工业链的重要一环，疫情导致的国内上下游停摆也将传导至全球供给系统。以国内某出口供货商为例，若其罢工时刻超越一个月，海外客户将面对部件缺少导致的产能停摆，以及切换供货商或克己导致的本钱添加等严峻考验。

欧洲车市销量影响：欧洲作为当时全球疫情的重灾区，车市或将遭到更大影响。即便在"U型推迟反弹"走势情形下，2020年全年轿车销量下滑将超越20%。

•V型敏捷康复：轿车工业链各环节罢工时刻较短，复工有保证；欧洲各国政府均可以快速应对疫情，有用操控传达。欧洲轿车销量将在第2季度末开端反弹，全年下滑量保持在15%左右。

•U型推迟反弹：主机厂罢工超越1个月，零部件缺少现象较严峻；欧洲各国防疫办法层次不齐，部分国家呈现必定程度紊乱。欧洲车市销量的康复将推迟至第3季度，全年销量跌落超越20%。

•L型深度阑珊：主机厂罢工遍及超越2-3个月，工业链全体停摆，全面受损；各国政府防疫办法成效非常有限，延伸气势难操控；企业与个人用户收入受疫情影响均较大，购车志愿大幅下降。即便到年底，销量康复仍有限，全年销量跌落超越30%。

美国车市销量影响：美国车市受疫情冲击相同较为严峻，且状况日益恶化。即便在"V型敏捷康复"与"U型推迟反弹"情形下，全年也将呈现17%左右的销量下滑；在"L型深度阑珊"情境下，全年销量跌落超越40%。

•V型敏捷康复：疫情传达被快速操控，工业链上下游罢工较短；美国政府可以快速出台一系列轿车工业影响方针。轿车销量将在第2季度完毕后强势上升，全年销量下滑17%左右。

•U型推迟反弹：疫情影响短期难以平复，产能遭到必定影响；美国经济下行导致终端用户购买力遭到冲击。轿车销量回暖将从第3季度末敞开，全年销量跌落18%。

•L型深度阑珊：疫情影响深远，工业链上下游均受严峻冲击；资本市场惊惧大面积传达，民众消费决心大幅下降。年底轿车销量仍保持低位，全年销量降幅超越40%。

三. 轿车工业链玩家主张

轿车工业链玩家主张：在国内疫情逐渐好转布景下，轿车工业链各玩家应活跃有序推进复工，从头整理年度方针，提高供给链耐性，并借此机会敞开转型之路。

•以保证职工健康安全为根底，活跃推进有序复工，快速康复现有产能

•从头整理年度方针与规划，充沛平衡增加预期与疫情影响

•加深上下游各类玩家协作，提高供给链耐性，全球化系统布局应适当调整，增强归纳抗危险才能

•借机提速立异销服形式的转型，打造新业态体会，环绕回暖后用户的需求开释寻觅工业机会点

•提高安排敏捷性，增强运营功率，针对市场动态及时应对