盖世轿车讯 依据欧洲轿车工业协会（ACEA）收拾的数据，到当地时间3月30日，新冠肺炎疫情导致的工厂停产，现已直接影响到欧洲轿车制作业1,110,107人的作业岗位。这仅仅是乘用车、货车、轻型商务车和公交车制作商直接雇佣的人数，假如加上疫情对轿车供应链的影响，数据将会更严峻。

(图片来历：ACEA)

就现在来看，欧洲车企停产的均匀周期为16个作业日，而停产将形成至少1,231,038辆的机动车产值丢失。假如停产周期延伸或许停产工厂数再添加，产能丢失也一定会扩展。

ACEA的数据显现，欧盟区域共有229个轿车拼装和出产工厂，直接供给260万个制作岗位。广义上来说，欧盟轿车业直接或直接雇佣的人数共达1380万。据了解，ACEA共有16家欧洲首要制作商成员，包含宝马集团、戴姆勒、FCA、福特欧洲、本田欧洲、群众集团、沃尔沃集团、沃尔沃轿车、丰田轿车欧洲、雷诺集团、PSA集团、捷豹路虎等。

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其间，受影响人员中超越一半是在德国。在德国，将近57万的轿车行业作业者遭到“短时作业”方案的影响。依据该方案，政府最高可付出正常薪水的67%。法国受影响人数仅次于德国，共有9万人受影响；其次是英国，共有65,000人受影响。

从企业层面来看，戴姆勒在德国的17万职工中，绝大部分人的作业时长将被减缩；群众约有8万人左右受影响，而宝马约有2万名职工将会被放假。FCA则采纳降薪的方法。本年4月至6月，FCA固定职工的薪水将会下调20%，而其首席执行官麦明凯（Mike Manley）的年度薪水将会折半。

关于本年欧洲新车的销量，各大组织也作出了猜测。其间，IHS猜测2020年欧洲为1560万辆，较之前的猜测下降了14%（190万辆）。摩根士丹利则估计，2020年欧洲轿车销量将在1250万辆左右，而此前其猜测为1,370万辆。Scope Ratings的猜测更失望，其猜测西欧本年的销量将下降20%（300万辆）。