2019年，全球电动车销量达220万辆，同比增加10%，占有2.5%的商场份额，即每40辆售出的乘用车中就有一辆是。

2020年，新冠肺炎疫情以及由此带来的经济衰退严峻冲击了轿车行业。各国纷繁大幅下滑，但电动轿车销量的跌幅遍及好于全体轿车商场。事实证明，电动车比燃油车更能习惯全球车市的动摇。

（图片来历：Insideevs）

电动车商场出现较强“耐性”

电动车相较燃油车为顾客供给了更优越的驾驭体会：

• 功能更好、更快也更安静；

• 全体具有本钱更低，每年最高可为司机节约1300美元；

• 零尾气排放，更利于改进群众健康；

• 每英里二氧化碳排放量比一般燃油车少54%；

• 依托电力而非价格动乱的石油，动力运用方面更安全安稳。

到2022年，全球将有500款不同的电动轿车。据彭博新动力财经猜测，2020年全球电动将在170万辆左右，到2025年将增加至850万辆，2030年将达2600万辆，到2040年将达5400万辆，估计将占全体新车销量的58%。别的，有三个要素还将加快推进电动轿车销量的增加。

首要，电池价格将继续下降，这使得的本钱很快就能与燃油轿车相等。其次，租车和网约车公司替换车队时开端更倾向电动轿车，这带来了批量订单，然后促进了电动轿车的销量增加并进一步压低了价格。此外，电池技能也在不断地改进，使电动车功率更高，续航路程更长，充电速度也更快。

车企纷繁押注电动车

无论是通用福特这样的老牌轿车巨子，仍是特斯拉和Rivian等电动车新秀，在电气化上均动作一再。

特斯拉：作为电动轿车浪潮的引领者，2019年，特斯拉占美国纯电动轿车销量的78%。特斯拉将在得克萨斯州奥斯汀市新建一家超级工厂，并将于下一年推出Cybertruck电动皮卡。

通用：通用方案到2023年至少推出20款纯电动轿车，包含轿车、货车和跨界车。其间凯迪拉克Lyriq和悍马电动车将选用通用新式Ultium电池，续航路程达400英里。通用轿车担任自动驾驭和电动轿车项目的副总裁Ken Morris表明，疫情不会影响对凯迪拉克Lyriq和悍马电动车的开销，这两款车型将按时推出。

福特：福特将在本年晚些时候推出 Mustang Mach-E SUV，并将在2022年推出顾客期待已久的F-150电动皮卡。福特现已向电动车草创公司Rivian投入逾5亿美元，以加快福特和林肯品牌的电气化。此外，福特还与群众达到协作，将在2023年推出的电动轿车上运用群众的电池技能。

群众：群众在其电动轿车项目上出资了370亿美元，迄今为止比任何轿车制造商都要多。群众方案到2025年每年出产约150万辆电动轿车，不过群众的电气化大志不只体现在轿车上。“到2025年，经过电动轿车车队，咱们将具有350千兆瓦时的动力储藏。2025年到2030年，这一储量将增至1太瓦时。”群众首席策略师Michael Jost表明，“这比现在世界上一切水力发电站所发生的能量还要多，咱们能够确保这些动力将被运用和杰出贮存，这将是一个新的事务范畴。”

沃尔沃：沃尔沃方案在未来五年内每年都推出一款电动轿车，该公司希望到2025年使电动轿车占其全球销量的50%。在被问及疫情对电气化的影响，沃尔沃首席执行官Häkan Samuelsson表明，“疫情将加快电气化进程。”

日产：日产方案在2023年前推出8款新电动车。为了增强竞争力，日产、雷诺和三菱方案经过联合开发电动轿车来加强联盟。值得注意的是，日产电动车方案首要聚集我国和欧洲商场，这两大商场的气候变化和政府推出的削减污染的方针正加快交通的电气化。

方针“催化剂”

现在，世界各国纷繁推出了一系列方针以加快电气化进程。在我国，为进一步提振新动力车市，我国多部委明确提出，将置办补助和免征置办税方针推迟2年，至2022年末。一起，包含北京、上海、广州、杭州等省市纷繁出台相应影响消费方针，以推进我国新动力轿车商场赶快回归正轨。在欧洲，各国也推出一系列影响办法，其间法国将向其轿车行业供给约80亿欧元（约90亿美元），以加强对电动轿车的支撑；德国将向轿车行业供给56亿欧元资金，并要求加油站装置电动车充电设备。

在美国，联邦政府虽还未采纳举动，但许多州正逐渐自主改进商场情况。近来，内华达州成为第15个选用清洁轿车规范的州，拟定了严厉的交通排放要求，这将促进轿车制造商出产和出售更多电动轿车。不过，美国在电气化上要逾越欧洲和我国，还需要联邦政府的领导和支撑。

当时，轿车制造商正尽力出资电气化，并将本钱更低、续航路程更长的电动轿车推向商场。而顾客对清洁、低本钱、更便利、功能更好的驾驭体会也发出了巴望的信号，再加上政府方针的助推，未来电动轿车替代燃油车将不是伪出题。