当轿车走进新能源年代，日系品牌的反响一向算不上敏捷，尤其是跟着我国新能源轿车行业的兴起，一些纯电动轿车品牌依托这个巨大的商场强势包围。这个从前的全球最高市值车企，前不久被造电动车的反超，“王位”从头易主。作为从前的霸主，其实丰田并非“不思进取”，在我国新能源商场早有规划，仅仅“大船掉头难”，现在“大象回身”逐渐完结，有望改变之前的颓势。

　　6月29日，丰田在我国新能源商场的布局有了新发展，新能源分公司正式落户天津，新的新能源工厂发动建造，工厂将首要出产EV产品，这意味着一汽丰田新能源项目的正式打开，一起也意味着一汽丰田在华深耕纯电动车再进一步。

　　据悉，一汽丰田新能源分公司经营范围包含：轿车新车出售；新能源轿车整车出售；机动车修补和保护；轿车零部件研制；轿车零部件及配件制作；轿车零配件批发；轿车零配件零售；路途机动车辆出产等。而新工厂的总投资更是到达近85亿元，总占地面积挨近200万平方米，规划年产能20万辆，涵盖了新能源轿车制作过程中的冲压、焊接、涂装、总装、树脂涂装以及电池六大工艺。新工厂估计在2022年6月建成投产。

一汽丰田新能源分公司建成效果图。

　　其实在本年年初就流出丰田将与集团一同在天津建造新能源工厂的音讯，其时受疫情影响，商场普遍认为新工厂将在本年年底正式落地，现在短短几个月就正式开工，发展的确很快。

2020年应该算是一汽丰田推动新能源转型的要害一年。除了新公司发动之外，一汽丰田在5月底刚推出旗下的首款纯电动SUV——，新车NEDC续航路程为400km。能够看到，跟着相关规划的逐渐落地，丰田在华电动化布局将进一步加快。

　　2017年丰田曾发布过2020至2030的十年新能源规划，规划给出了2030年完成550万辆电动化轿车的全球出售方针，不过依然坚持纯电动和燃料电池两条路，并且在当年就提出将从2020年开端，以我国为起点导入纯电动车型。现在看来丰田电气化转型的起步没有拖延，依照当年的方案，丰田在成功扎根我国商场之后，会依照日、印、美、欧的次序顺次导入纯电动车型，在2025年之前，会有10种以上的丰田纯电动车型在全球出售。

　　众所周知的是，丰田的新能源转型好像押宝在我国商场之上。上一年6月，丰田宣告初次从我国供货商收购电池，为其时在华出售的纯电动车型装配了和宁德年代两家的动力电池；之后在同年11月，丰田又与比亚迪协作，两边各出资50%成立了纯电动车研制公司。一起在方面也是动作一再，本年三月份，广汽丰田以9.2亿元拿下广州的一个新地块，用来投建第五出产线，该出产线首要出产新能源轿车，年产将到达20万辆。

　　修改点评：尽管现在丰田在我国的新能源事务正在如火如荼的展开，背面其实是丰田在抢回“失掉的时刻”。此前丰田在华热销的新能源车型，例如双擎和双擎，都是油电混动和插电混动车型，比较而言纯电动车型因为产品较少，体现一向中规中矩。现在2020年这个重要节点现已过半，丰田为了完成自己的转型规划，势必要进一步推动在华新能源项目的落地。跟着一汽丰田新能源分公司的开工，丰田的相关动作还将持续，毫无疑问，纯电动商场恐怕又多了一个实力玩家。

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