困扰汽车行业的“缺芯”问题，目前显露出缓解迹象。在经历了几个月的严重停产后，梅赛德斯-奔驰、戴姆勒卡车和宝马等汽车制造商，获得了充足的半导体零部件，以满负荷生产。

业内人士表示，“缺芯”好转的部分原因是，经济前景不佳和通货膨胀，消费者降低了对同样需要芯片的消费电子产品的需求。汽车行业要紧抓机遇，实现向电动汽车转型的历史性转折。

尽管汽车制造商为芯片供应改善而欢呼，但还没有宣布胜利。奔驰生产和供应链主管约尔格·伯泽尔(Joerg Burzer)表示:“我们仍在每周进行监控，但截止目前，全球范围内的生产运行明显好转。”伯泽尔说，“供应问题仍随处可见，但与去年相比根本不算什么。”

随着芯片供应的改善，汽车制造商正在减少订单积压，人们开始关注在通胀加速和利率上升的情况下，消费者需求将如何维持。据报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）近日表示，公司需要裁员10%，并对全球经济“感觉超级糟糕”。

然而，并非每个人都像马斯克一样悲观。德国经济研究所的一项调查显示，德国汽车制造商5月信心显著改善，它们对提高价格以应对原材料成本飙升充满信心。

戴姆勒卡车梅赛德斯品牌负责人卡琳·拉德斯特伦(Karin Radstrom)表示，公司目前正在获得所需的芯片，以处理积压的订单。“虽然并没有完美解决问题，但比去年好多了，我们仍在密切关注事态发展。”拉德斯特伦说。

宝马则称所有工厂都已开工，公司不会因为芯片供应而出现停产。宝马发言人表示:“目前，情况稍微稳定一些。”他补充称，我们仍在每天监控芯片供应，不排除未来几周和几个月出现新的中断的可能性。

大众集团发言人表示，“我们也看到了半导体供应正在变得稳定，但未来几个月，仍存在很大的不确定性。”和其他车企相同，大众集团预计“缺芯”困境将在2022年下半年开始缓解。

Paccar旗下DAF Trucks部门总裁哈里·沃尔特斯(Harry Wolters)也持有类似观点。“我们看到，零部件供应比五、六个星期前预期的要好。”沃尔特斯表示，“在美国和欧洲，我们已经能够提高生产速度。”

“缺芯”情况出现好转的时间节点，比车企预期的要早，这对汽车行业来说无疑是利好消息。此前，尽管消费者对汽车的需求激增，但汽车制造商不得不削减产量，因为无法获得足够多的芯片，这些芯片对日益智能化的汽车至关重要。

不过，也有部分车企仍面临严重的“缺芯”问题。沃尔沃卡车表示，芯片供应仍有限，预计第二季度产量将受到影响。根据Susquehanna金融集团的研究，用于一系列电子产品的芯片的交货时间在5月保持平稳，这一迹象表明，汽车芯片的交货时间仍然滞后。

奔驰首席执行官康林松(Ola Kallenius)去年表示，公司将采用更加昂贵的半导体来避免芯片短缺。福特汽车首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)上个月表示，公司将在公开市场上尽可能多的购买芯片。