据国外媒体报导，虽然通用正面对停产和财政流动性的两层要挟，但该公司活跃出资于和自动驾驶轿车的许诺并没有因疫情而不坚定。该公司日前清晰表态仍将持续推动既定的开展方案，在2025年前投入200亿美元用于开展电动轿车和自动驾驶技能。

通用在上星期发布2020年第一季度财报。依据财报，该公司第一季度净赢利因疫情导致经济停摆、工厂封闭而下降87%。不过，通用是仅有一家在北美区域呈现好转的底特律三巨子之一，其第一季度全球赢利为2.94亿美元，其间北美区域赢利高达22亿美元。

相比之下，福特发布亏本20亿美元，FCA亏本18亿美元。但这三家公司均猜测第二季度成绩将愈加糟糕，由于这期间包含了六周的停产时刻，而第一季度停产时刻仅有两周。

通用首席财政官迪维娅·苏里亚德瓦拉在成绩发布后揭露表明，该公司对和自动驾驶轿车的持续出资将坚持“不变”。

通用在工厂重启后将优先考虑赢利丰盛的皮卡和大型SUV，但电动Cruise Origin AV、通用悍马皮卡和凯迪拉克Lyriq跨界车也将坚持正常出产。但是，Lyriq和悍马的上市方案已被推延。与此同时，部分内燃机车型的更新也被推延。

通用首席执行官玛丽·博拉表明，该公司将对每款车的新鲜度进行评价，并做出相应调整，以进步客户价值。通用接下来将专心于要害产品专营权。

通用可以在充溢应战的第一季度坚持盈余，赢得了华尔街稀有的喝彩。德意志银行分析师伊曼纽尔·罗斯纳上星期将通用股票评级上调至“买入级”。

罗斯纳在客户陈述中着重，通用第一季度微弱的成绩和前瞻性远景，显示出该公司在事务转型、调整本钱规划和进步盈余才能方面的活跃行动正在发挥作用。

据《彭博社》报导，通用在3月份从现有信贷额度中提取160亿美元后，上星期又发行价值40亿美元债券，并正与银行洽谈再融资20亿美元，以保持出资级信誉评级。

通用的评级比废物级高出一个等级，低于这个门槛或许会让股东感到不安，并导致该公司更难持续推动一切方案中的出资。

本年3月，规范普尔全球评级组织将福特的评级下调至废物级，并将通用列入信誉调查名单。自那今后，福特不只将自动驾驶轿车商业服务方案从2021年推延至2022年，还取消了与Rivian联合开发电动车的项目。

但福特和FCA的管理层均表明，其电动轿车方案仍在进行之中。福特正在推动其2021年款Mustang Mach-E电动跨界车，这款车方案于本年推出。FCA则表明仍将要点放在欧洲的Ducato电动轿车上。

博拉表明，通用对其坐落加州的AV子公司Cruise的许诺没有改动，并直言”Cruise资金足够对通用来说也很重要，在当时局势下，这是一个优势。”

本年3月，通用许诺在2025年前向电动车和自动驾驶项目出资200亿美元。该公司方案到2023年在全球推出20款电动轿车，并出资30亿美元将其底特律-哈姆特拉克装配厂改形成一个电动轿车制作中心。

通用还将协助本田开发两款电动轿车，这两款电动轿车将由通用的专利Ultium电池供给动力。

博拉还着重，通用对电动轿车的许诺不会改动。该公司将坚持不懈地持续开展电动轿车，正在寻觅每一个或许的机会来持续加快推动电动轿车方案和全电动轿车的未来。

《》还指出，虽然通用公司仍将持续推动这些行将上市的电动轿车的研制作业，但这些电动轿车的揭露发布时刻现在已被推延。