面对降价的要挟，品牌力和产品力较强的车企，彻底有底气说“不”。但是，关于那些相对弱势的企业和品牌来说，是否跟进降价将是不得不面对的两难挑选：不跟进，原本就缩水的商场生存空间或将被进一步揉捏；而一旦跟进，或许就会被价格战“劫持”，堕入以价换量的窠臼。

　　价格战关于某些轿车企业而言好像“囚犯窘境”，不降价，其有限的商场份额恐被争夺；降价，又会不可避免地会损伤品牌的价值和形象；更为严重的是，价格战还会将赢利空间被削薄的压力转嫁给上下游，然后损坏整个轿车产业链的平衡。在编辑部同仁的煽动下，作为我国人民大学哲学硕士的经济日报-我国经济网记者，尝试用哲学的视角调查车市。本期《跃跃哲谈》与您一起讨论，车企在疫情下的降价行为，得留意掌握力度和节奏，警觉被拖入价格战的恶性循环中。

在刚刚曩昔的五一假日，上汽集团不断传来好音讯。5月5日的“上汽品牌之夜”上，上汽集团宣告，“到5月4日，该集团旗下五大整车企业、九大乘用车品牌在5月1日起开幕的‘五与上汽有个约惠’促销活动中，累积收成意向客户33062个，同比增加99.1%；取得订单3692个，同比增加85.1%”。5月2日，上汽集团发布音讯称，“4月，集团轿车总零售43.3万辆，同比增加0.5%，其我国内零售41.3万辆，同比增加1.3%”。

但是，外表风景的背面，却难掩上汽集团深陷成绩继续恶化的窘境。数据显现，2019年，上汽集团的销量为623.8万辆，同比下滑11.54%，跑输职业约3.34个百分点；商场份额下降近1个百分点，至24.2%。本年第一季度，上汽集团的累计销量为67.9万辆，同比下滑55.71%，不只出现加快下滑的气势，并且还远远落后于整个职业的平均水平。据中汽协发布的数据显现，一季度国内为367.2万辆，同比下降42.4%。

面对如此被动局面，一向处在职业头部的上汽集团首先敞开商场促销。自2月25日起，上汽通用五菱先后向商场发放了35亿元“红包”；4月22日，上汽群众旗下斯柯达品牌下调全系车型的价格，最高降幅达2.85万元。在上海“五五购物节”期间，上汽集团携旗下主力品牌经过现金折让、置换补助以及稳妥、税费、售后服务赠送等方式，全面参加到促销活动中。“咱们这次活动中心是卖车，四位老总每个月要卖多少车都有目标的”，上汽集团总裁助理蔡宾在承受采访时说。

在大幅优惠等行动的影响下，上汽集团赢来了久别的销量正增加。面对降价带来销量提振的引诱，其他车企是否会仿效跟进成为业界重视的焦点。五一期间，经济日报-我国经济网记者在造访北京的奔跑、宝马、一汽-群众等4S店时了解到，尽管近期终端商场加大了优惠力度，但主机厂却一向没有下调官方指导价。“本年的轿车商场，官降现象不会构成干流”，一汽-群众出售有限责任公司副总经理马振山日前在承受媒体采访时表明，“各个品牌方都理解，本年车市是‘方针市’，官降的作用远不及方针推力，所以官降不会成为各大轿车品牌的主旋律”。

固然，面对降价的要挟，品牌力和产品力较强的车企，彻底有底气说“不”。但是，关于那些相对弱势的企业和品牌来说，是否跟进降价将是不得不面对的两难挑选：不跟进，原本就缩水的商场生存空间或将被进一步揉捏；而一旦跟进，或许就会被价格战“劫持”，堕入以价换量的窠臼。

在这里，咱们想起了让哲学家们纠结的“囚犯窘境”。讲的是两个小偷作案后被差人捉住，阻隔审问。两人面对这样的“挑选”：假如两人都率直则各判5年；假如一人率直另一人不率直，率直的放出去，不率直的判10年；假如都不率直，则会因证据不足各判1年。在这个“囚犯窘境”中，小偷最终是当场开释仍是被判刑（10年、5年、1年），不只取决于本身的决议，并且还取决于伙伴的决议。

价格战关于某些轿车企业而言好像“囚犯窘境”。尽管不愿意卷进其间，但企业假如不跟进降价，其有限的商场份额恐被降价的对手争夺；降价，又会不可避免地会损伤品牌的价值和形象，让顾客构成不降价不买的消费定势；更为严重的是，价格战还会将赢利空间被削薄的压力转嫁给上下游，然后损坏整个轿车产业链的平衡。

当时，遭到疫情的冲击，轿车消费的潜力遭到必定程度地按捺。在此布景下，车企经过适度降价来激起轿车消费志愿，然后带动整个职业回暖的志愿本无可厚非。不过，在实践的操作过程中，车企还得力所能及，留意掌握力度和节奏，不可让本身甚至整个商场堕入价格战的恶性循环中。