近日，ofo小黄车的再次成为媒体关注的焦点，拖欠工厂钱、欠维修运维工人工资、涨押金事件，今日财富杂志报道了ofo小黄车发生的欠薪事件，ofo内部知情人士告诉《今日财富》记者，ofo或面临创始以来最大的现金流危机，其拖欠单车组装厂和维修商等款项高达25亿人民币。

　　据了解，《今日财富》杂志创刊于1985年，是由内蒙古新华报社中心财经类杂志，是一本金融领域专业杂志，《今日财富》专注服务金融企业，在中国主要城市拥有数量相当的高端读者群，在金融领域拥有绝对影响力。

　　有网友爆料称，ofo天津刘园仓储拉横幅讨债ofo，横幅内容显示“小黄车还我血汗钱”。根据天津网友爆料，“天津刘园ofo维修厂几个月，不见工资，不见合同，不见负责人”，“每天每人30多辆车没有休息时间!天天加班!而在一个ofo运维微信群内，一位疑似ofo外包工作人员甚至号召大家，6月30日做完就可以回家休息了，7月1日不用再来上班了。

　　联想至ofo此前的涨押金的行为，6月20日起ofo小黄车新注册用户押金从99元上涨至199元。外界纷纷猜测这是因为ofo已经无钱可烧，连基础的维修工人工资也付不起了。ofo对此公开表示，公司正在建设一套全新的智能信用体系，有网友提出质疑为什么99元的押金可以使用，难道信用的衡量是用押金的多少决定的吗?显然ofo小黄车对押金有所用途。

　　已经不止一家媒体曝出ofo小黄车的新闻了，权威媒体21世纪经济报道称“ofo的运维成本几乎是其它单车的十几倍，虽然车辆造价低，但是随着投放量越来越大，管理也面临失控。“朱啸虎说共享单车6个月结束战斗，这是不可能的。ofo很难形成闭环，大部分订单都收不到钱。另外，它也缺乏数据和资金的沉淀，这是先天模式的缺陷”。

　　ofo车辆结构简单、没有智能锁约束用户行为，导致铺设车辆损坏报废惨重，丢失率居高不下，ofo新一轮软银的投资迟迟没有消息，ofo显得有点压力倍增，现金流无疑是衡量一个企业健康状况的重要标准，显然ofo小黄车已经在危险的边缘了。