史上最严格“国六”排放标准即将来临，如果说的简单明了一点那就是国六排放要比国五汽车尾气排放的量减少一半，天哪这根本就是不让一大批汽车存活啊！而且直接威胁到国五排放旧车的价值，更不用说国四和国三了甚至于会像之前国一和国二那样直接被淘汰，目前全国一线、二线城市基本都已经开始对国三进行限制通行了，这样只要国6一出 国三将马上面临强制报废。

国六标准测量方法

那么作为国人期待已久的新款丰田2.8T柴油普拉多到底能不能进入中国呢 ？那就要先扒一扒柴油车在中国的历史了。在2010年左右奥迪Q7首先把第一款3.0TDI柴油发动机引入中国以后，各大汽车品牌的柴油车也陆续开始走到人们身边，直到今日柴油版的普拉多也开始大批量的普及，现在看到的最多的就是3.0T的普拉多和4.5L的陆地巡洋舰。

柴油普拉多3.0t

陆地巡洋舰4500

其实柴油版的车优点实在是太多了，它压燃式的柴油机能量转化率比点燃式的汽油机更高，所以两辆排量相同的发动机，柴油的油耗更低。并且柴油发动机的排放会更低一些，那么对比同样排量的汽油发动机，柴油发动机的动力更为强大，扭矩大大提升了百分之四十多，二氧化碳的排放量更是降低了百分之十。只是在中国加油站柴油的品质实在是不敢恭维，让柴油车不能发挥出更好的节油性和环保性。其次柴油车的扭矩是很大的，在复杂路面行驶通过性和脱困性会更强，相对于汽油发动机，柴油发动机最牛的一点就是它强大的低转速动力性和高性价比。就这两点就让柴油版的SUV拥有了更全面的驾驭能力，在先进的四驱系统下可以在各种复杂、极限的路面展现出高品质的通过性，任何地形，坡路都是小菜一碟。

柴油2.8T普拉多

当然了柴油车也有缺点那就是噪音大，因为柴油发动机要求每个有关零件都有较高的强度和刚度，所以比较笨重一点，体积也比汽油机大一些，所以运转比较暴力，噪音也比较大一些，也更加粗犷一些。

老款丰田柴油发动机

新款GD系列发动机

新款GD系列发动机

但是据小编了解到新款的柴油普拉多搭载了一台丰田全新GD系列代号为1GD-FTV2.8升的柴油发动机，丰田GD系列柴油发动机的还对进气系统进行了优化，进气效率获得提升。先进的共轨燃油喷射系统配搭优化的燃烧室设计。丰田的前导喷射技术能够适应各种进气状况，尽力缩短着火滞后期。丰田为GD系列柴油机自行研发的可变几何涡轮增压器，能在宽阔的转速范围内提供充沛的扭矩输出。在尿素选择性催化还原系统的帮助下，氮氧化合物的排放最多能够降低99%，令排放满足欧洲6号标准。也就是说相当于中国的国五标准，那么在国六来临之前，丰田柴油版普拉多2.8T很快就会进入中国，一直关注这款汽车的朋友过不了多久就可以见到这款让你期待很久的神车了！

新款普拉多