新冠疫情对轿车工业的影响已从出产层面转移到商场，乘联会数据显现，一季度全国乘用车商场累计零售301.4万辆，同比下滑40.8%，累计销量损践约209万台。

为应对疫情影响，安稳和扩展轿车消费，4月9日，国务院联防联控机制举行新闻发布会，进一步清晰了针对轿车消费商场的方针方向。而跟着多项轿车消费影响方针出台，我国轿车商场有望快速复苏。

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三大方针促进轿车消费商场复苏

本次发布会上，发改委、财务部、生态环境部和商务部有关人士到会，首要从补助、二手车流转、推迟国六施行三个层面调控轿车商场开展。

财务部经济建设司司长孙光奇表明，为促进轿车消费，3月31日举行的国务院常务会议决议将今年年底到期的置办补助和免征车辆置办税方针延伸两年。财务部将会同有关部门抓住出台具体措施，安稳商场预期，为开释轿车消费需求创造条件。

商务部消费促进司负责人王斌表明，国务院已出台经销企业减按出售额0.5%征收增值税方针，下一步将加速修订《二手车流转管理办法》，进一步推进执行撤销二手车限迁方针；执行二手车经销增值税优惠方针；扩展二手车出口事务；便当车辆异地买卖挂号，以昌盛二手车商场。

生态环境部大气司副司长吴险峰表明，考虑在全国没有施行国六排放规范的区域恰当拖延国六规范施行，延伸国五库存车的出售期，现在北京、上海等16个省市现已提早执行了国六排放规范，当时商场上新出产的轻型车97%以上是国六车。

置办补助方针延伸2年、进一步推进撤销二手车限迁方针、拖延部分区域国六规范的施行，是本次发布会三大利好，跟着我国轿车工业逐渐复苏，未来商场空间仍然十分宽广。

据国家开展变革委工业开展司副司长蔡荣华介绍，现在首要轿车企业现已全面复工，日产量也逐渐康复到上一年同期水平的75%以上，经销商订单康复到正常水平的65%以上；且我国进口零部件库存相对比较富余，未收到全球疫情冲击。

蔡荣华表明，我国千人轿车保有量仍有较大的添加空间，尤其是三线以及三线以下城市轿车消费潜力比较大，这将成为未来我国轿车消费新的添加动力。尽管最近疫情在短时间内对轿车工业带来了较大的冲击和下行压力，但不会影响到我国轿车工业长时间向好的趋势。

放宽限购成趋势，顾客仍难摇号

促进轿车消费发布会当天，深圳市交通运输局发布《关于新增特定小轿车目标的布告》，决议运用2020年新追加的小轿车目标额度，面向个人装备1万个混合动力小轿车目标。

再度放宽轿车限购是深圳市对国家召唤的积极响应。事实上，自上一年下半年以来，轿车限购就现已逐渐铺开。在当时限牌的八市一省中，广州、深圳、杭州、贵阳以及海南已松绑轿车限购方针。

乘联会秘书长崔东树向年代财经表明，“限购方针放宽是处理按捺消费体系机制妨碍的中心标志，尤其是在商场压力加大的状况下，是促进轿车消费的一个好办法。”

一起，崔东树还向年代财经表明，促进轿车消费的中心打破仍是应该在税收方面进行变革，应推进的是消费税、置办税的变革。就像最初推进房产出售相同，经过下调首付、下降借款利率等方面，削减顾客购买担负。

显着，旧日为缓解交通压力的“轿车限购方针”，正在为商场复苏让位。对此，全国工商联轿车商会秘书长曹鹤向年代财经解说，“事有轻重缓急，两相其害取其轻，但比如北京这样的城市是不会撤销限购的。”

到现在，北京仍未有放宽限购的音讯放出。而即使是现已松绑限购的城市，迫于交通压力，放宽程度也极端有限，尤其是一线城市，以广州为例，现在相当大一部分有志愿购车的顾客连摇号的资历都很难取得，而上外地牌又会添加7000元-8000元的购车本钱。

显着，关于当时轿车工业而言，即使放宽轿车限购已成趋势，但限购方针仍是压在不少顾客头上的一座大山，何时能够自在买车，仍是未知数。

多地出台购车补助方针

比较放宽轿车限购，多地出台购车补助的效果或许更马到成功一些。

资深轿车分析师任万付向年代财经表明，“现阶段轿车行业最大的痛点是需求低迷，许多顾客受疫情影响，收入下降，购车需求被按捺。从现在来看，各种影响消费方针的出台，对刚需顾客有必定的影响效果。”

据不完全统计，已有佛山、广州、湘潭、长沙、南昌、长春、宁波、珠海等地针对购买新车或许以旧换新推出了补助方针, 经过给予购车专项奖赏、发放补助等方法，鼓舞轿车消费，北京则对筛选老旧车辆给予补助。

与购车补助相照应的，则是上汽群众、长城哈弗、北京现代等车企先后推出起伏可观的促销活动。

以上汽群众为例，先是上汽群众途昂/途昂X官方指导价调整，降价起伏最高达4.9万元。再者，上汽群众旗下多款车型享用限时购车得免费保养、稳妥补助或贴息等优惠。针对此次官降，上汽群众在承受年代财经采访时表明，此次降价仅仅正常的产品价格调整。

显着，在官方降价、终端优惠、政府补助三重利好之下，持币待购的顾客的确享用到了比此前更大的购车优惠。从商场状况来看，不只路上的车流量康复到了疫前水平，挂着“临牌”的新车也显着增多。

能够预见的是，跟着方针出手干涉，一季度极端低迷的车市或迎来起色，正如任万付也向年代财经所表达的，2020年车市的走向肯定是前低后高。