昨日，商务部消费促进司副司长王斌表明，要促进安稳新车出售，推进有关当地放宽或撤销限购办法，不断完善用车环境；加快修订《流转管理办法》，昌盛二手车市场；赶快出台《作废机动车收回管理办法实施细则》，促进老旧轿车作废更新，继续推进开释轿车消费潜力。 

在昨日举办的商务部网上例行新闻发布会上，王斌介绍，轿车是国民经济重要的支柱工业，社零总额占比高，增加空间大，带动效应强，是当时扩展什物产品消费、促进消费晋级的重要范畴之一。2019年，限额以上轿车类产品零售额3.9万亿，占社零总额比重达9.6%。轿车及相关工业的税收、工作均占全国的1/10左右，1个轿车工业岗位至少可带动相关工业7个工作岗位。 

受多重要素影响，我国接连两年走低。2019年新车销量2576.9万辆，同比下降8.2%。疫情更加重了轿车消费下滑压力，2020年1-2月销量下降42%。当时，境外疫情加快分散延伸，或许进一步影响轿车工业开展。 

对此，商务部外贸司二级巡视员刘善于表明，在全球化布景下，工业链世界分工协作日趋严密。轿车供给链杂乱巨大，品种不计其数，一个要害零部件缺少都有或许影响整个出产阻滞。我国是轿车制作大国，也是全球重要的轿车零部件及原材料出产基地，每年都有很多的轿车和零部件进出口贸易。海外疫情延伸不可避免对我国轿车贸易和供给链工作带来影响。 

现在，国内轿车及零部件出产现已处于全面复工复产阶段，轿车供给链压力得到较大缓解。商务部将会同有关部门，亲近重视当时轿车供给链存在的问题，活跃引导国内轿车企业加强海外供货商出产、供给监测，加大订购和库存，拟定代替预案，合理安排出产；一起，加强通关和物流便当化，保证轿车中心零部件、原材料以及研制、出产、测验设备等进口通道顺利。