因为桑塔纳3000集现代设计，制造工艺和设备于一体，体现了这个品牌与时代和客户需求的共同发展精神。 这款车目前是中国国产车的最佳选择，同时考虑到商业用途，两者之间保持了良好的平衡。 桑塔纳3000车型下的最新车型是【桑塔纳维斯塔智君】，即将推出的所谓“桑塔纳4000”实际上是上海大众自主研发的低端B级轿车，其特点是具有强大的成本优势。 这种模式的出现与大众汽车在中国的重组计划密切相关。

“桑塔纳4000”已经成为许多媒体和粉丝的热门话题，但昨天，经过多方调查，发现所谓的“桑塔纳4000”实际上是上海大众开发的一款低端B级汽车，其内部代码是Y型。在业界看来，该模式的出现与大众汽车在中国的重组计划密切相关。

据上海大众的一位知情人士说：“Y型车是上海大众在自己的研发中设计的第一辆车，与其他“引进版本”不同，Y型车具有很强的成本优势。” Y型号与桑塔纳无关，据了解，它是建立在桑塔纳B2、GP4之外，由上海大众自主开发的汽车平台“创造”的新车型。 这节省了大量的知识产权成本，并创造了成本优势比所有上海大众目前的模式。 根据昨天大众汽车的重组计划，降低成本是其重组的优先事项之

目前，造型设计基本定型，从外观看，更适合家居使用。 内部人士透露。后来，一位前上海大众高管了解到，该车强大的成本优势还在于零部件将主要通过国内采购。 “零件已进入采购招标阶段，与以往的采购方式不同，该模式将放弃以前指定供应商的方式，将通过公开招标，谁有更好的价格向谁采购。” 行政人员说。

他还表示，大众已同意降低一辆新的低成本汽车所需进口零部件的价格。

事实上，咄咄逼人的日韩汽车公司，以强大的成本优势威胁着德美汽车公司，特别是上海大众这样的企业，由于德国方面的严格和僵化，决心“在无形的地方花钱”，所以成本无法降低。

大众汽车公司(Volkswagen Corp。)总裁兼首席执行官范安德(van ander)表示，中国汽车市场并不排除再次大幅降价的可能性。

经过成本控制，Y型的最终定位将略高于釜山，约8万元，但产品配置将显著高于釜山。” 知情人说。

上海信息中心分析师朱俊奇表示：“Y型汽车的出现标志着上海大众控制成本的决心和传统思维的改变。