据高工工业研究院（GGII）发布的《动力电池月度数据库》闪现，在刚过去的4月份，我国动力电池装机量约3.60GWh，同比下降33%，环比上升30%，添加挨近三成。其间装机量前三的动力电池企业是宁德年代、LG化学和。

　　疫情好转产能康复，需求仍然缺乏

　　主机厂产值影响动力电池装机量，而销量又对产值有着重要影响，所以咱们先从四月的新动力销量说起。在前几月国内疫情仍然严峻之时，很多人猜测，疫情往后我国轿车商场将迎来一波报复性消费，现在国内疫情得到有用操控，从全体车市来看，4月狭义乘用车销量为142.9万辆，添加4.4%，也是在接连21个月销量下降后第一次完成添加。不过，从前被以为能带领我国车市走出窘境的新动力车却仍然体现“软踏踏”，据乘联会数据，四月新动力乘用车批发销量6.4万辆，尽管降幅较上月收窄，但同比仍然下降30.0%，可见消费提振仍未到达预期。

　　再看新动力轿车的产值。四月份我国新动力轿车出产约7.3万辆，同比下降31%，环比上升41%，与消费端的趋势大致符合，能够看出跟着疫情好转，主机厂的产能现已康复。与之对应，当月动力电池装机量约3.60GWh，同比下降33%，环比添加30%，毫无疑问，包含下流主机厂和上游动力电池出产厂在内，整个新动力轿车职业正在逐步康复正常开展态势。

　　从四月装机量前十的动力电池厂来看，这十家企业算计装机约为3.44GWh，占整个商场的96%。而宁德年代、LG化学、比亚迪作为排名中的TOP3，三者算计装机量超越全体比例的81%。其间宁德年代装机企业最多，掩盖自主、合资以及造车新势力车企，市占率也仍旧位居第一，到达50.2%，而且较上月有所添加。LG化学依靠在国内的迸发，仅凭一家装机车企便上升到第二名。比亚迪装机量则降至第三名，首要归因于自家新动力车型销量接连受挫，外加协作车企商场体现欠安，从而影响到动力电池的装机量。

　　磷酸铁锂占比上升，电动车下乡或是机会

　　从动力电池类型来看，依据我国轿车动力电池工业立异联盟发布的数据，四月份三元电池装机量约2.6GWh，占比73.2%，环比添加17.8%；磷酸铁锂电池装机量0.9GWh，占比25.8%，环比添加74.1%。磷酸铁锂比例的上升，首要得益于商用车产值的添加，不过跟着本钱压力逐步闪现，未来乘用车范畴也会越来越向磷酸铁锂歪斜，商场对此也有着遍及的预期。

此前国产特斯拉行将搭载磷酸铁锂电池的音讯，就使得多支磷酸铁锂概念股大涨。

　　此外，电动车下乡也将带来严重机会。依据计算，农村居民日常出行路程多在15km以内，此前首要依靠摩托车、三轮车及低速电动车等交通工具。其间低速电动车这几年遭到方针及监管的冲击，逐步让出了一部分商场比例，而且未来还有进一步萎缩的趋势，这将使得低续航、低价格的纯电动车型迎来春天。

现在，广东、浙江、四川现已敞开新一轮的轿车下乡，例如广东针对规则车型补助1万元，并鼓舞车企对每台车让利不低于1万元，补助力度相当可观。

　　像广东、浙江这样经济兴旺的省份，尤其是在当地村镇，对高质量、物美价廉的低速电动车替代品有着巨大需求。一起当地具有比较齐备的轿车制作工业，广汽、比亚迪、都有着丰厚的A0、A级新动力车制作经历，未来结合本钱更低的磷酸铁锂电池深化这一部分细分商场，将为这些车企带来巨大的机会。

在方针推进下，微型电动车在价格上逐步缩小与低速电动车的距离，一起又具有品牌和质量上的优势，在下沉商场具有更大的空间。许多主机厂现已对此进行布局，如此一来，极有可能在现在的高端动力电池之外，分化出别的一条相对“廉价”的技能道路，包含磷酸铁锂在内的低本钱动力电池有望取得可观的商场比例。

　　修改点评：总得来说，四月动力电池职业仍然处在康复进程中，不过能够显着看到比较疫情期间有了显着的好转，产值和装机量都有所添加。我国的动力电池职业受疫情冲击加快了转型进程，加上在轿车下乡等方针的推进下，未来低本钱电池或将成为新一轮的添加点。

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