2017年，我国轿车商场可谓几家欢欣几家愁，因为商场全体增幅的放缓，越来越多的车企现已感触到了商场带来的巨大压力，而在此其间，以现代/为代表的韩系阵营应该是2017动摇最大的主机厂之一了，现代/起亚在2017上半年的销量体现远不如预期抱负。那么，究竟是哪些原因成为了现代/起亚下滑的导火线？现代/起亚又针对现在的商场现状做了哪些调整呢？本期《车界调查》将为您具体解读。

　　假如回忆历史来看，现代/起亚品牌尽管全体起步较晚，但前进迅猛是众所周知的，现在，不管从轿车核心技术、零部件仍是造型规划等方面，现代/起亚均拥有着接近来、美、德系品牌主流产品的实力，可以说，现阶段的现代/起亚现已根本度过了“追逐”期，根本走向正轨。

　　可是，现代/起亚并没有成功稳住阵脚，从2017年上半年的销量数据上看，韩系品牌的体现并不抱负，并呈现了必定程度的同比下滑。上半年累计销量30.1万辆，同比上一年上半年（52.25万辆）下跌了42.4%；上半年累计销量约13万辆，相较于上一年同期的28.56万辆销量大幅下滑55%，两者的体现均严峻低于官方预期。

　　规划阻滞不前

　　有句老话说的好，酒香不怕巷子深。优异的产品实力是自己最好的代言，回忆现代/起亚近几年的产品来看，较高的性价比以及优异的规划是其最大的竞争力，而在这其间，规划更是占有了现代/起亚近几年产品中重要的竞争力组成部分。从2010年流体雕塑规划言语（现代）和虎啸式前脸（起亚）开端，现代/起亚正式走向了上升期，全体来看，现代/起亚在外观、内饰规划上与同期竞品比较均具有世界级高水准。

流体雕塑规划言语充满着动感和赋有生命感的形状，一同同质化不显着，每款产品均保留着归于自己的特征。（配图为朗动后期版）

　　可是，在“一举成名”往后，现代/起亚一向没有对其规划言语进行革命性的改进，而是在现有产品的基础上进行“修补”，终究渐渐丧失了领先地位。正所谓人活一张脸，树活一张皮，轿车的外观也是顾客感触最为直观的部分，韩系在外观上的“阻滞”是其败给对手的重要原因之一。

现代的“流体雕塑2.0”规划与1.0年代的风格发生巨变，愈加严厉、健康，与上一代规划风格无法联系到一同。

在新一代产品上，现代的规划风格比较紊乱，例如这辆全新(|)，咱们根本看不出其显着的家族式元素，与同期推出的全新一代(|)风格并不一致。

起亚尽管全体规划没有发生巨变，但从彼得希瑞尔年代的惊世骇俗，再到现在的习以为常，起亚吃老本现象严峻。