我国品牌在商场中竞争力的逐渐加强，与产品力的提高有直接关系，推出的产品不再像曩昔一味的仿照或寻求销量数据，相反则愈加重视产品的质量以及技能的提高。但是，一部分我国品牌并不是自主打造技能，而是“抱大腿”现象成风，并成为大都我国品牌提高质量的必经之路，且在必定程度上获得了成功，让旗下品牌全方位的步入开展的正轨，并协助品牌驶入开展快车道。

　　“抱大腿”已成为我国品牌与海外品牌缩小差距的一个捷径，如与协作开发车型，与协作一起收买零部件等；与其相反的则是部分我国品牌挑选特殊的“抱大腿”，运用闻名车型的规划来运用到旗下我国品牌车型傍边，如直接运用群众的外观推出车型等，下面咱们就来看看除了国有轿车集团外的我国品牌怎么运用“抱大腿”。

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　　得:先进的制作理念以及技能 干流规划师规划

　　吉祥轿车集团收买沃尔沃被轿车圈称为一个“重磅炸弹”，也是首个收买海外闻名车企的我国品牌，并从沃尔沃身上收获颇丰，其在规划、安全和车内空气质量管理方面学习了沃尔沃的先进造车理念，并经过本身尽力，整合全球资源，提高旗下产品竞争力；并由前沃尔沃规划副总裁彼得·霍布里操刀规划旗下车型，打破了我国品牌的一个先河，其间“博”字辈车型均出自霍布里之手。

　　吉祥运用沃尔沃造车理念打造的首款车(|)就是其间一款，其间博瑞在安全方面“学习”了沃尔沃的技能，如City Safety城市预警磕碰系统，两者系统的原理大致相同。与此同时，沃尔沃车内的空气环境也是吉祥轿车学习的一个亮点，其间博瑞的AQS空气质量管理系统相同与沃尔沃类似。未来，吉祥轿车或将会有更多的车型学习沃尔沃的造车理念，提高产质量量。

　　此外，吉祥还将与沃尔沃联合开发高端“L”品牌，新品牌的车型将在由吉祥和沃尔沃联合开发的CMA基础上开发，这渠道能够开宣布多种不同车型。吉祥旗下新的高端品牌和沃尔沃将在此架构的基础上各自开发契合本身品牌定位的产品，未来打造的这个品牌或将成为吉祥轿车即博瑞热销后的又一个高端项目，该项目将把合资车企作为首要竞争对手，如、等。

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　　得:研制才能 零部件收买 人才培育

　　此前，奇瑞上海的CTCS研制中心将与以及奇瑞捷豹路虎的研制团队向“接轨”，并与总部研制中心一起构架抢先的奇瑞全球化研制系统，将奇瑞的研制能级和产品力提高至新的高度。与此同时，奇瑞未来将在零部件收买等方面与协作伙伴捷豹路虎、观致等品牌协作，联合收买，并将用协作伙伴的管理系统制作相关的零部件等项目。

　　关于奇瑞与捷豹路虎等联合收买，陈安定在承受采访时表明，“奇瑞轿车不是直接用捷豹路虎的零部件，而是用他们的规范来做。由于要把捷豹路虎真实的零部件放到我的车上，顾客要花更多的钱。”与此同时，奇瑞、观致和捷豹路虎的专门的联合收买部分，现在奇瑞与后两者有80%的供货商都是相同的。

　　与此同时，在奇瑞轿车的全新战略下，奇瑞与观致以及奇瑞捷豹路虎的交融贯穿现已着手布局。对此，奇瑞轿车总经理助理陆专一承受采访时表明，“无论是在研制流程仍是在人员的培育以及系统的建立上，奇瑞都现已开端向后两者学习，而自主和合资方的人员之前也有活动学习的时机。”未来不扫除把捷豹路虎、观致优异的人才为奇瑞打造车型，完成优势互补。