中汽数据有限公司（以下简称“中汽数据”）以线上直播的方式在天津举行“2020我国车内气味研讨陈述共享会”。来自职业安排、轿车企业、科研组织及新闻媒体等2000余位参会代表一起见证了《2020我国车内气味研讨陈述》的发布。

截止2019年末，我国轿车保有量到达2.6亿辆，驾驶员挨近4亿。轿车作为人们日子的第三空间，车内空气质量污染已成为重要的公共健康问题之一。近年来，为进步车内空气质量，从2011年起政府、职业组织及轿车企业在法规规范拟定、供应链系统管控等方面打开了很多作业，并取得了显着成效，职业车内苯和甲醛等八项VOCs污染物质浓度显着下降，整车达标率逐年升高，其间2019年车内苯含量比较2014年下降91.4%。

尽管车内VOCs的质量水平逐步进步，可是顾客对车内气味的投诉量和投诉率却呈逐年添加的趋势。究其原因是因为在当时疫情影响下，人们对座舱环境质量提出了更高要求。车内气味作为顾客进入座舱后最直接感觉到的信息，其好坏严重影响着轿车质量。当车内存在令人不愉快感觉的气味时，会影响人的嗅觉器官，发生心思影响和生理妨碍，当影响继续发生并到达必定程度时，就会对人体健康形成损害。

中汽数据联合第三方轿车质量点评平台车质网的调研成果显现，2019年气味投诉量比较2014年增加超越23倍，投诉率增加16倍，标明职业车内气味水平存在较大进步空间。为处理顾客气味诉苦问题，进步产品商场竞争力，各大企业纷繁加大了对车内气味的管控力度，但是，因为车内气味的复杂性，企业在车内气味改进方面仍面临许多应战。

为了厘清顾客气味实在需求，确定车内气味来历物质，协助企业进步车内气味管控作用，在前期数据调研和研讨作业基础上，中汽数据提出了车内气味研讨陈述编制思路，并对2019年职业车内气味水平进行了深化研讨，形成了我国车内气味研讨陈述。该陈述是职业首个针对车内气味的专项研讨陈述，研讨目标为气味投诉率高及重视度高的车型，从顾客车内气味感知信息、气味来历物质解析和气味归纳点评办法使用三个方面临详细车型打开深化剖析。

陈述显现，2018-2019年气味投诉排名前50的车型首要来自上汽群众、一汽群众、长安轿车和北京现代等26个轿车品牌，根本涵盖了商场干流品牌。中汽数据从上述车型中随机选取了6款车型打开气味测验剖析，分别为朗逸、迈腾、荣威eRX5、速派、风景580和天籁。

从顾客气味调研成果来看，2018-2019年有过气味投诉的车型中，超七成顾客因气味强度超越3级而投诉；排名前三的不受欢迎的气味类型为皮革味、塑料味和橡胶味，84.9%的车内有两种及以上气味；气味来历部件排名前三的是座椅、隔音棉和空调，超越六成的用户反应气味来历于三个以上部件；从用户对车型挑选引荐份额看，49％的用户清晰标明是因为车内气味问题不引荐，气味对品牌引荐的影响程度不行小觑。

从气味物质解析成果来看，形成不同车型车内气味的化学物质差异较大。形成朗逸车内气味的要点物质为双二甲胺基乙基醚、N,N-二甲基乙酰胺等物质，形成迈腾和速派车内气味的要点物质为乙醛、丙醛、丁醛、壬醛等醛类物质，形成荣威eRX5车内气味的要点物质为苯并噻唑、己醛等物质，形成风景580车内气味的要点物质为2,6-二叔丁基对甲酚、环己基异硫氰酸脂、双二甲胺基乙基醚等物质，形成天籁车内气味的要点物质为2-丁基-1-辛醇、2-甲基-1-癸醇等物质。

从气味归纳剖析成果来看，在气味客观等级方面，六款车型的气味等级分别为4.0、3.9、3.8、3.4、3.4和3.2级；在气味类型方面，首要表现为塑料味、溶剂味和发泡味；在臭气浓度方面，数值会集在18~64，该项目标数值越小，标明车内气味散失越快；在气味愉悦度方面，六款车型分别为-3、-3、-3、-1、-2和-1。

从发布的车内气味研讨陈述中咱们能够看到，我国顾客关于车内气味愈加挑剔，轿车企业关于车内气味的管控力度还有待加强，车内气味较好的车型所属企业往往具有完善的车内空气质量管理系统，掩盖从产品开发、车型出产到售后监测的轿车全生命周期产业链，其出售的产品车内空气质量契合相应的法规规范要求，全力保护顾客合法权益，充沛饯别社会职责担任。

当时，健康环保已成为轿车产业绿色开展的主旋律，轿车企业应当顺势而为，继续加大对新式环保资料、绿色工艺技术的推广使用，进步企业绿色制作水平缓产品商场竞争力。

《2020我国车内气味研讨陈述》的发布，一方面能够引导商场顾客正确认识车内气味问题，防止车内气味形成的潜在影响；另一方面能够协助轿车企业深化剖析车内气味来历和特征，实在进步轿车产质量量；这关于促进轿车职业技术进步、刻画绿色品牌形象、激起企业增加生机及推进我国轿车工业深化执行绿色开展战略具有重要的现实意义。