从最初的蔚来EP9高达近千万的售价，再到首家5000㎡的体验店落户长安街，蔚来汽车给人的一贯定位就是高端、不差钱。在一众互联网造车企业中，蔚来绝对算得上龙头老大。但恰恰是这么一位不接底气的高端品牌，却与江淮汽车达成了代工协议，跟奇瑞捷豹路虎有异曲同工之妙，让不少人大呼接受不了。

蔚来汽车美国CEO曾说：我们要打造汽车界的iPhone，希望颠覆汽车行业，就像苹果利用iPhone颠覆智能手机行业那样。

江淮汽车在国内既算不上一线品牌，主打车型也以小型车辆为主。主打科技、高端、豪华的蔚来汽车为何还要选择江淮汽车呢？

没有新能源资质资质是龙您的也盘着

众所周知，目前国家大力发展与扶植新能源汽车，并对部分符合要求的新能源车型进行国家补贴，不过新能源生产资质却是横在这里的一道杠。实际上，包括蔚来、乐视在内的众多宣称要颠覆传统主机厂的“新车企”均还没有拿到新能源“准生证”。

一纸新能源汽车资质蔚来不得不与江淮合作

蔚来汽车目前还没有新能源汽车的生产资质，如果不找到一家具备资质的主机车进行合作，ES8根本无法上市销售。

在新能源领域江淮还是有两把刷子

江淮汽车在传统汽车领域，确实无法和吉利、长安等自主品牌一较高下。但在新能源汽车方面，江淮还是有一定技术底蕴的。这从大众与江淮的合作不难看出，大众也是看中了江淮在新能源方面的造诣。

大众与江淮签署协议的现场

蔚来的代工之路还要多久？

2017年初，国务院宣布：原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。但对新建新能源汽车生产企业抱以开放的态度。这对于专注新能源汽车领域的蔚来汽车来说，并不存在障碍。

去年12月，蔚来汽车、蔚来资本与湖北省达成战略合作，并与湖北长江产业基金、武汉东湖高新区签署正式协议，将在武汉东湖高新区规划建设一条15万产能的生产线。

这样看来，江淮蔚来只是蔚来汽车在拿到资质前无奈之举，以后蔚来肯定还是以自给自足为主。

江淮蔚来会影响ES8的市场表现吗？

会，但是影响不大。早年间什么华晨宝马不是宝马，北京奔驰不是奔驰诸如此类的言论我们已经听得太多太多，现实情况又是如何呢？华晨宝马、北京奔驰占了国内销量的90%以上。如果实在看了闹心，把标一扣，眼不见心不烦，齐活！

写在最后:

自从跟江淮搞在了一起之后，蔚来ES8除了价格之外，最受人担心的就是品控质量了。其实大可不必担心，既然大众和蔚来同时找上江淮合作新能源汽车项目，就足以证明江淮的实力。

但对于一直以特斯拉为竞争对手的蔚来，与江淮的合作，就好比之前的捷豹路虎找上奇瑞一样，品质肯定不担心，就是这心态要慢慢消化。