日前，乐车邦旗下人和岛与《轿车商业谈论》联手调研发布的《2019年度我国轿车经销商展开陈述》显现，2019年轿车经销商盈余份额为31%，较2018年添加1%，全国退网经销商约3000家，占总量10%。

本次调研搜集有用样本量2376份，掩盖75个品牌、320个城市，调研目标为4S店部分总监、总助、副总经理、总经理以及经销商集团办理人员。调研数据显现，我国商场在售品牌181个，2019年新入市泛品牌超越10个，进入年均销量10万台队伍的仅有38个品牌，占有总商场份额90%。

2019年轿车经销商盈余情况方面，亏本的份额为42%，盈余份额为31%，相等份额为27%，盈余经销商中，仅有10%的经销商盈余额度同比上年度出现净添加态势，反映出经销商赢利率逐年下降的态势。

在品牌分类方面，干流奢华品牌经销商盈余情况安稳，小众奢华品牌盈余占比较低，合资品牌经销商盈余份额同比有所下降，但一汽大众及部分日系品牌体现优异，自主品牌因为部分高亏本品牌接连退出，经销商盈余占比有所上升，但亏本比仍高达53%，高于2018年同期。

调查陈述显现：2019年是我国车市接连第二个负添加年份，跟着销量的不断下滑，入局者的增多，职业竞赛压力高涨，再加上“互联网+”的全面遍及，轿车销售价格益发通明，赢利空间被逐渐紧缩，亏本之势随之而来。

上半年因为国五车型清库，终端零售大幅让利，经销商亏本面到达前史最高值44%。自下半年开端，终端零售折让起伏有所回调，一起奢华品牌全体走势较强，再加上部分高亏本品牌经销商接连退网或切换其它品牌，亏本经销商份额降至42%。盈余经销商占比较上年度上升1个百点到达31%，总量依然缺乏1万家。

盈余经销商中，15%的经销商盈余额不及去年同期；仅有10%的经销商盈余额度同比上年度出现净添加态势，反映出经销商赢利率逐年下降的困境。

经销商网络动态数据显现：2018-2019年，2189家经销商封闭了原署理品牌店面，部分经销商直接退网，还有部分经销商转化其它品牌运营。各类干流品牌经过向低县商场下沉网络途径，新增1872家经销商；一起领克、WEY、捷达、捷途、威马、广汽等为代表的新品牌经销商网络添加697家，从而在总量上弥补了很多弱势品牌经销商退网的缺口，使得经销商总量全体依然坚持正向添加。2019年全国经销商网络净增380家，添加7%。

人和岛猜测，若无强方针影响，根本猜测2020年终端零售销量净削减150万辆，同比下降7%，向下打破2000万辆关口，上游车企优胜劣汰进程加快，小型车企快速筛选，3线以及下底线级商场销量深度下滑趋势或将继续，品牌盈余较差的上游车企的洗牌必然会传导至下流4S店，旗下经销商将会替换其它品牌或退出商场。

其间，资金缺乏、品牌盈余弱，办理紊乱、盈余能力差，营销单一、新零售转型慢，客户维系、保有客户获取缺乏的经销商将首先被洗牌出局。

能够看到此次疫情期间，经销商运用各种网络渠道展开直播卖车、VR视频看车、智能展厅等多种线上营销方式触达终端客户。而线上直播卖车、智能展厅等方式虽然在必定程度上弥补了线下丢失客户，但转化率却极低。疫情的迸发，一起鼓励了我国轿车经销商数字化、互联网化的展开进程。经销商开端广泛运用自获客东西，完成全流程事务闭环以及4S店运营数字化、办理规范化和营销高效化的晋级。