因中印两国边境再生冲突，印度政府暂停了三笔来自我国的出资，其间包含长城与北汽福田两家轿车企业。印度外交部主张不再持续与我国企业签署任何进一步的协作协议。

除此之外，据路透社报导，印度政府呼吁企业想方设法削减从我国的进口。但轿车和制药这两大职业表明，说起来简单做起来难。

印度轿车零部件协会的数据显现，2019年，印度超越四分之一的轿车零部件进口（42亿美元）来自我国，其间包含发动机和变速器。

印度轿车零部件协会负责人Vinnie Mehta表明，其间一些轿车部件十分要害，很难立即从其他地方收买。职业人士表明，与许多国家相同，印度在电子元器件和药物原材料上依靠我国，无法以相同低价的价格从其他地方收买。假如中止从我国进口，印度当地企业要承当巨大丢失。

“进口不是由于咱们喜爱，而是由于咱们别无选择，”印度最大轿车制造商马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki India）董事长R.C.Bhargava表明，“为了招引跨国车企在印度投产，咱们需要比其他国家更有本钱竞争力。”

印度药企高管表明：“假如事态晋级，印度的丢失将远远超越我国，咱们负担不起。”

一位不肯泄漏名字的交易组织官员告知路透社，印度政府现在正在与企业就收紧对1173种非必需产品进口进行商量。包含玩具、塑料、钢制品、电子产品和特定轿车零部件。

而且为了推广莫迪政府“自给自足”运动，印度方案对来自我国等大约300种产品进步关税。

到2019年3月的2018财年，印度从我国进口了约703亿美元的产品，出口额仅为167亿美元，我国是印度交易逆差最大的国家。

早在4月中旬，印度就发布了“针对性出资约束令”。一切“与印度有陆地接壤国家”对印直接出资，有必要经由印度联邦政府的批阅，不适用主动批阅流程。包含我国、巴基斯坦，孟加拉国，缅甸，尼泊尔和不丹。其间，只要我国在印度有很多出资。外界普遍以为，该禁令本质便是针对我国出资。但印度此举声称避免疫情导致的机会主义收买。

据美国智库布鲁金斯3月发布的数据，我国公司在印度现有和方案中的出资超越260亿美元。印度这个国际第二人口大国正在日渐成为轿车和数字技能等的重要商场。例如，长城轿车和上汽MG均在印度出资建厂，而科技巨子腾讯和阿里巴巴则出资了印度电子付出公司Paytm、在线杂货渠道BigBasket和巨子Ola。

有研究组织以为，跟着印度经济的不断发展和顾客购车需求的开释，有望成为未来十年全球最具成长性的轿车商场。估计2022年印度达600万辆，将超越日本成为第三大轿车商场。