6月25日，据北京市小客车目标办音讯，本期小客车目标请求人数约45万。

据统计，到2020年6月8日24时，一般小客车目标请求个人共有3435294个有用编码、单位共有62473家；小客车目标请求个人共有454451个有用编码、单位共有9978家。本期将装备个人一般小客车目标6366个；装备单位一般小客车目标266个。经测算，本期约2987人抢一个目标，中签难度再创前史新高。

图片来历：北京市小客车目标调控管理信息系统

值得一提的是，北京市交通委曾在6月1日发布《关于一次性增发新能源小客车目标装备计划 （征求意见稿）》，面向“无车家庭”，一次性增发2万个新能源小客车目标。

依照规矩，请求一次性增发目标的家庭应当确认一名家庭主请求人，代表家庭参加目标装备，并作为将来的目标持有人。其他家庭请求人能够包含主请求人的爱人、子女和夫妻两边爸爸妈妈，家庭请求人总数不该少于2人。

北京市交通委表明，方针优化计划引入了家庭积分的概念并合理设置积分规矩。在一般目标装备时，经过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率；在新能源目标装备时，除分配给单位和营运车的目标配额定，首要拿出80%的目标依据家庭积分凹凸向“无车家庭”优先装备。北京市交通委表明，这项方针的公布，意在执行中心关于统筹推动疫情防控和经济社会发展的有关决议计划布置，拉动消费、安稳经济、切实增强市民的取得感。

自2018年起，我国轿车商场告别了28年的快速增长，由增量商场变为存量商场，本年疫情的到来，加快了影响轿车消费方针的落地。关于一线城市来说，撤销限购是影响轿车商场消费最直接的办法。但轿车保有量过大，会导致交通、环境等一系列问题呈现。北京市政府两项方针的先后发布，愈加倾向于影响“无车家庭”的购车需求。

北京市交通委员会副主任、新闻发言人容军曾在1月份的政务咨询会上表明，摇号办法将愈加倾向于真实的无车家庭，识别对用车的确有需求的家庭，要让目标的装备愈加精准。容军说：““下一步，可能会更重视无车家庭。那么这个家庭有可能是夫妻两个人，也有可能是四世同堂。假如这两个家庭都摆在咱们面前的话，首要要照料的是人更多的家庭。””