日本轿车制造商的命运在很大程度上依靠这个全球第二大轿车商场。

在美国轿车工业行将迎候2008年金融危机以来最严峻的阑珊之际，剖析人士以为日系车将遭到重击，因为日本轿车制造商的命运在很大程度上依靠这个全球第二大轿车商场。

就新冠肺炎确诊人数而言，美国上星期现已超越意大利和我国，位居榜首。因为新式冠状病毒疫情冲击顾客决心，并导致美国大部分区域的经销商封闭，美国3月份新车销量或许大幅下滑。并且，因为阻挠病毒传达的交际阻隔仍在实施，美国4月轿车出售或许进一步下滑。

轿车购物网站TrueCar.com的首席职业剖析师Eric Lyman表明，从3月份的数据来看，简直现已丢失了一半的销量。TrueCar估量3月美国新车销量将下滑37%，而4月份销量乃至或许下滑50%至60%。

另一家商场研讨公司J.D. Power估量，美国3月将下滑38%至45%， 4月和5月的同比降幅将别离高达78%和75%。

在此布景之下，上星期高盛给客户的陈述中将七家日本轿车制造商的总经营赢利预期下调了22%。上述猜测是依据必定的条件，即美国到2020年将下降30%至1,200万辆。

尽管全球轿车销量估量将大幅下滑，但下滑最显着的区域将是北美，高盛估量北美将下降18.6%，而欧洲和日本的降幅别离为9.6%和3%。

一些首要轿车制造商将于本周发布在美国的销量情况，让投资者全面了解疫情形成的丢失。但是，因为大都美国轿车制造商只发布季度数据不发布月度数据，所以在第二季度陈述发布之前，车企不会发表丢失的详细数字。

不过，高盛从2008年金融危机中吸取了经验，估量潜在需求将推进销量在2021年和2022年别离大幅反弹25%和13%。仅仅轿车职业的反弹或许将取决于疫情危机继续多久，以及美国政府在此期间为顾客供给何种程度的支撑。

除此之外，剖析师还在亲近重视轿车制造商的出售融资事务。高盛估量，这部分事务将为日本三大轿车制造商（丰田、日产和本田）带来约25%的经营赢利。不过该组织正告称:“假如微观经济环境急剧恶化，导致借款丢失率上升，价格跌落，咱们将看到潜在的下行危险。”

尽管美国轿车借款利率自2010年以来一向安稳，但高盛正告称，假如赋闲率飙升，信贷评分或许会恶化。经济学家估量，美国周四将发布新一周初请赋闲金人数，上星期初请赋闲金人数为320万。

尽管很多负面音讯现已反映在日本轿车类股本年迄今两位数的百分比跌幅上，但现在宣告触底或许还为时过早。高盛在陈述中表明:“咱们以为，现在还不是辩称估值处于前史低点的时分。”

依据高盛修正后的陈述，日产估量将遭受最糟糕的情况，2021财年盈余猜测将下调92%。剖析师还忧虑，因为自在现金流遭到进一步冲击，日产将在2021年抛弃派息。

信誉评级组织穆迪也表明，从信誉视点看，日产或许是最单薄的一环。该评级组织上星期现已将这家陷入困境的轿车制造商的长时间信誉评级下调了两个等级，丰田和本田别离被下调一级。

穆迪指出，因为高赢利率和微弱的资金流动性，丰田的情况有所改善。尽管如此，该评级组织估量丰田的销量将会下降，未来的现金流和盈余才能具有不确定性。