车企正在困难应对疫情危机，裁人降薪明显还远远不够，全体战略缩短、撤离已归入很多车企的方案列表。

福特推延自动驾驭商业化服务 叫停林肯一款电动SUV出产方案

福特轿车决议将自动驾驭出租车服务的推出时刻推延一年至2022年。一起，福特还宣告旗下奢华品牌林肯将撤销一款全电动SUV出产方案，该车原方案运用草创企业Rivian的技能。不过，福特仍方案推出其首款纯—— Mustang Mach E，以及从头规划的Bronco SUV。

福特此前称疫情对公司一季度成绩产生了至少20亿美元的“负面影响”，并估计其第二季度亏本将较第一季度添加逾一倍致50亿美元。虽然面对危机，福特仍表明经过下降运营本钱、削减本钱开销等办法，该公司具有满足的流动性。

雷诺方案筛选部分产品线

雷诺继宣告未来三年全球裁人1.46万人，并将削减20亿欧元运营本钱后，还方案撤销旗下部分车型，包含现有的MPV及“小众”产品线车型。

据了解，雷诺方案筛选的MPV产品包含旗下实用型MPV雷诺景色及定位更高的Espace。而”小众“产品线则包含雷诺旗下跑车子品牌Alpine以及RS功能车系列，未来它们都将向电气化转型。

此外，为了进一步削减本钱，雷诺晋级和扩展其坐落法国基扬古尔研制中心的方案或许放置。

日产拟退出多个区域商场 三年内削减20%产能

依据雷诺-日产-三菱联盟5月底发布的新战略，标杆区域将分而治之，日产轿车将会集优势展开日本、北美和我国商场。据了解，日产2020年3月已正式退出印尼商场，并有方案逐渐退出韩国商场，减缩东盟区域事务规划。

另据日产5月底发布的降本办法，其方案至2023财年，年产能较2018财年精简20%到540万辆，包含整合北美出产，封闭巴塞罗那和印尼的出产等。一起，全球产品阵型从69款削减到55款以下，Datsun品牌拟退出俄罗斯商场。方针是到2023财年底，完成全球商场份额到达6%，中心运营利润率进步至5%。

三菱轿车抛弃全球扩张战略 将聚集东南亚等优势区域

为了完成大规划削减本钱，三菱轿车方案在到2022年3月31日的财年中削减20%的固定本钱，以节约1000亿日元（约合9.276亿美元）。

三菱轿车的战略包含抛弃全球扩张战略，将更多注意力放在东南亚等具有展开势头及优势的区域。在三菱此前的全球扩张战略中，三菱寻求在欧洲、我国、北美、日本和东南亚等国际商场的全面增加，这关于当下的三菱轿车明显是不现实的。

相同挑选缩短战略的还包含通用、本田等，其间本田正大幅削减澳大利亚事务，通用更是宣告将退出除美国和我国以外的一切商场。

本田削减车型数量 将在日本停产思域轿车

依据本田本钱削减方案，到2025年，本田全球车型数量将削减到现在的1/3。

因为销量下滑严峻，本田将在日本国内精简在售的轿车车型，思域和小型轿车GRACE将在本年夏日停产，但两款车型仍在北美及我国等日本以外商场持续出产和出售。

雷克萨斯LC F项目或被撤销

据报道，因疫情引发的经济不确定性，备受等待的雷克萨斯LC F项目或被撤销。雷克萨斯LC F的研制作业现已进行了一段时刻，竞争对手直指宝马M8，但持续研制及推出该车型的“本钱及人力”很高。

兰博基尼不再参与车展 供给定制服务

兰博基尼宣告不再参与轿车展会，而是挑选专心于直接针对客户进行小型定制活动。兰博基尼首席营销官Katia Bassi表明，兰博基尼将持续展开一个“持续的独家客户活动方案”，包含在特别地址推出独家新车、为客户和潜在客户供给独家旅行和驾驭方案等。

不过，兰博基尼轿车公司首席执行官Stefano Domenicali此前曾表明，关于兰博基尼品牌而言，我国仍是个展开中的商场，仍需求经过车展来招引更多客户，因而兰博基尼将持续参与我国的车展。

法拉利推延新车发布 

遭到新式冠状病毒的影响，法拉利将推延一些新车发布的方案。依据此前规划，法拉利本年方案推出2款新车，其间一款为SF90 Stradale插电式混合动力超跑敞篷版，另一款车型或为中期改款的Portofino。