4月，受全球新冠疫情进一步加重影响，我国轿车进口同比降幅大幅扩展至62.5%，仅为3.9万辆。而随同国内疫情防控进入常态化，轿车商场逐步回暖，进口车出售呈现企稳态势，4月销量到达9.2万辆，同比降幅大幅收窄至1.7%，根本到达上一年同期水平。

　　关于5月进口车商场，流转协会方面估计，或将保持4月局势。整个二季度，进口车供给状况仍将遭到全球疫情的继续影响，三季度有望呈现好转。

近来，中国轿车流转协会发布数据显现，受全球新冠疫情进一步加重影响，4月，我国轿车进口同比降幅大幅扩展至62.5%，仅为3.9万辆；1-4月，累计进口轿车23.8万辆，同比降幅达29.8%。

流转协会方面表明，比较于进口车供给的大幅下滑，随同国内疫情防控进入常态化，轿车商场逐步回暖，进口车出售呈现企稳态势。4月，我国出售进口轿车9.2万辆，同比下滑1.7%，降幅比较上月大幅收窄，根本到达上一年同期水平；1-4月，进口车累计出售25.6万辆，同比下滑25.4%。

从车型结构来看，1-4月，进口出售车型仍以轿车和SUV为主，占比超越96%；进口乘用车累计同比下降25.4%，其间轿车、SUV和MPV降幅别离为27.1%、24.3%和23.9%。4月当月，SUV成为三大车型中仅有添加车型，增幅到达2.7%；比较之下，轿车、MPV则别离下降6.4%和7.2%。

从各细分商场来看，1-4月，大型和中大型进口车商场比例比较上一年有所进步，别离进步2.0和5.7个百分点；其他细分商场比例均有所削减。其间，中型和紧凑型进口车比例别离削减4.1和2.7个百分点。流转协会以为，疫情对中高端商场影响相对较小。

品牌方面，1-4月，奢华品牌仍是出售主力，占出售总量的78.9%，下滑22.5%；非奢华品牌、超奢华品牌别离下滑35.3%和7.4%。4月，奢华、超奢华品牌出售企稳，别离添加3.6%和13.0%，非奢华品牌下滑18.4%。

详细来看，1-4月，进口车销量前十品牌，全体竞赛格式保持稳定，雷克萨斯、宝马和奔跑仍位居前三甲；其间，保时捷受Macan、Cayenne车型拉动，成为前十中仅有添加品牌；而奥迪同比下滑57%，降幅最大。4月当月，进口车销量前十品牌，半数以上完成添加，包含雷克萨斯、宝马、奔跑、保时捷、丰田、路虎。

排量结构上，1-4月，1.5-2.0升仍是榜首排量区间，比例为46.1%，比较上一年同期保持稳定；而1.0升以下排量比例则下降了3.4个百分点。流转协会方面表明，进口车商场排量结构正向1.5-3.0升排量区间靠拢，该区间比例已到达80.9%，比上一年全年添加了3.7个百分点；其间，2.5-3.0升排量比例为26.0%，比上一年添加 2.1个百分点。

从区域来看，4月，全国出售前三的省份仍然是广东、浙江、江苏。出售前十的省份中辽宁、湖南因同期基数低，别离添加59%和12%，其他省份均呈现下滑；北京、上海、广州因输入型疫情防控要求下滑较大。

关于5月进口车商场，流转协会方面估计，或将保持4月局势。整个二季度，进口车供给状况仍将遭到全球疫情的继续影响，三季度有望呈现好转。