事情布景：疫情的快速延伸，给欧洲轿车工业带来重创。到5月21日，欧洲疫情仍在延伸，现在仍是全球疫情的中心。疫情延伸，在供应端，给轿车企业复工复产带来阻止；需求端，受疫情引发的经济衰退影响，欧洲的轿车消费堕入反常低迷的状况，且未见到显着缓解的痕迹。
1.商场体现：4月份，欧盟新车销量暴降超70%
欧洲轿车工业协会(ACEA)发布了2020年4月乘用车新车注册量。欧盟(EU)与欧洲自由贸易联盟(EFTA)的4月乘用车销量受新冠肺炎疫情影响，同比下降78.3%至292,182辆。1～4月累计销量下降39.1%至3346193辆。分公司来看，大都企业大幅下降，其间群众集团下降75%，PSA下降82%，雷诺下降79%（下表）。
表 欧盟首要轿车公司4月份销量
公司 |
4月 |
1～4月算计 |
||||||||
比例，% |
销量，辆 |
%Change |
比例，% |
销量，辆 |
%Change |
|||||
2020 |
2019 |
2020 |
2019 |
20/19 |
2020 |
2019 |
2020 |
2019 |
20/19 |
|
VW Group |
28.9 |
25.1 |
84,396 |
337,001 |
-75 |
26.4 |
24.1 |
884,761 |
1,330,045 |
-33.5 |
VOLKSWAGEN |
12.5 |
11.4 |
36,543 |
153,894 |
-76.3 |
11.6 |
11.1 |
387,618 |
615,853 |
-37.1 |
SKODA |
7.4 |
4.8 |
21,487 |
64,979 |
-66.9 |
5.5 |
4.7 |
185,196 |
259,713 |
-28.7 |
AUDI |
5.2 |
4.8 |
15,260 |
64,953 |
-76.5 |
5.3 |
4.8 |
176,039 |
263,851 |
-33.3 |
SEAT |
2.9 |
3.3 |
8,506 |
44,603 |
-80.9 |
3.5 |
3 |
115,733 |
167,689 |
-31 |
PORSCHE |
0.8 |
0.6 |
2,409 |
8,030 |
-70 |
0.6 |
0.4 |
18,520 |
20,833 |
-11.1 |
OTHERS2 |
0.1 |
0 |
191 |
542 |
-64.8 |
0 |
0 |
1,655 |
2,106 |
-21.4 |
PSA Group |
13.2 |
16.3 |
38,461 |
218,717 |
-82.4 |
14.7 |
16.4 |
492,144 |
908,420 |
-45.8 |
PEUGEOT |
5.2 |
6.4 |
15,103 |
86,130 |
-82.5 |
6 |
6.3 |
201,495 |
349,582 |
-42.4 |
OPEL/VAUXHALL |
4.1 |
5.2 |
12,009 |
70,430 |
-82.9 |
4.4 |
5.6 |
146,360 |
310,429 |
-52.9 |
CITROEN |
3.6 |
4.4 |
10,430 |
58,648 |
-82.2 |
3.9 |
4.2 |
130,286 |
234,467 |
-44.4 |
DS |
0.3 |
0.3 |
919 |
3,509 |
-73.8 |
0.4 |
0.3 |
14,003 |
13,942 |
0.4 |
RENAULT Group |
9.8 |
10.4 |
28,631 |
139,744 |
-79.5 |
8.9 |
10.2 |
297,345 |
564,334 |
-47.3 |
RENAULT |
6.3 |
6.7 |
18,453 |
89,661 |
-79.4 |
6.1 |
6.6 |
203,135 |
362,691 |
-44 |
DACIA |
3.4 |
3.7 |
10,031 |
49,218 |
-79.6 |
2.8 |
3.6 |
93,258 |
198,299 |
-53 |
LADA |
0 |
0 |
110 |
382 |
-71.2 |
0 |
0 |
662 |
1,592 |
-58.4 |
ALPINE |
0 |
0 |
37 |
483 |
-92.3 |
0 |
0 |
290 |
1,752 |
-83.4 |
BMW Group |
8.8 |
6.3 |
25,729 |
84,849 |
-69.7 |
7.3 |
6.2 |
242,686 |
344,949 |
-29.6 |
BMW |
7.4 |
5.2 |
21,630 |
69,679 |
-69 |
5.9 |
5 |
196,176 |
274,232 |
-28.5 |
MINI |
1.4 |
1.1 |
4,099 |
15,170 |
-73 |
1.4 |
1.3 |
46,510 |
70,717 |
-34.2 |
HYUNDAI Group |
6.4 |
6.8 |
18,809 |
91,039 |
-79.3 |
7.2 |
6.6 |
240,562 |
364,133 |
-33.9 |
KIA |
3.3 |
3.3 |
9,678 |
43,846 |
-77.9 |
3.7 |
3.2 |
122,704 |
176,020 |
-30.3 |
HYUNDAI |
3.1 |
3.5 |
9,131 |
47,193 |
-80.7 |
3.5 |
3.4 |
117,858 |
188,113 |
-37.3 |
TOYOTA Group |
5.4 |
4.9 |
15,745 |
65,717 |
-76 |
6 |
4.9 |
200,901 |
267,308 |
-24.8 |
TOYOTA |
5.2 |
4.6 |
15,112 |
61,211 |
-75.3 |
5.6 |
4.5 |
186,907 |
249,666 |
-25.1 |
LEXUS |
0.2 |
0.3 |
633 |
4,506 |
-86 |
0.4 |
0.3 |
13,994 |
17,642 |
-20.7 |
DAIMLER |
5.7 |
6.3 |
16,759 |
84,326 |
-80.1 |
6 |
5.8 |
199,532 |
321,386 |
-37.9 |
MERCEDES |
5.6 |
5.5 |
16,361 |
74,218 |
-78 |
5.8 |
5.2 |
195,629 |
289,093 |
-32.3 |
SMART |
0.1 |
0.8 |
398 |
10,108 |
-96.1 |
0.1 |
0.6 |
3,903 |
32,293 |
-87.9 |
FCA Group |
3.7 |
6.6 |
10,952 |
88,888 |
-87.7 |
5.4 |
6.3 |
181,444 |
348,904 |
-48 |
FIAT |
2.9 |
4.8 |
8,534 |
64,126 |
-86.7 |
3.9 |
4.4 |
130,885 |
243,112 |
-46.2 |
JEEP |
0.5 |
1 |
1,582 |
13,671 |
-88.4 |
0.8 |
1.1 |
27,795 |
59,596 |
-53.4 |
LANCIA/CHRYSLER |
0 |
0.4 |
113 |
5,755 |
-98 |
0.4 |
0.4 |
12,854 |
24,330 |
-47.2 |
ALFA ROMEO |
0.2 |
0.3 |
661 |
4,670 |
-85.8 |
0.3 |
0.4 |
8,819 |
19,401 |
-54.5 |
OTHERS3 |
0 |
0 |
62 |
666 |
-90.7 |
0 |
0 |
1,091 |
2,465 |
-55.7 |
FORD |
5.4 |
6 |
15,724 |
81,295 |
-80.7 |
5.3 |
6.2 |
178,079 |
341,068 |
-47.8 |
NISSAN |
1.5 |
2.4 |
4,398 |
31,830 |
-86.2 |
2.7 |
2.7 |
91,447 |
149,153 |
-38.7 |
VOLVO CAR CORP. |
3.1 |
2.1 |
9,032 |
28,217 |
-68 |
2.4 |
2.1 |
79,413 |
115,115 |
-31 |
JAGUAR LAND ROVER Group |
0.6 |
1.2 |
1,852 |
16,272 |
-88.6 |
1.6 |
1.6 |
52,202 |
87,903 |
-40.6 |
LAND ROVER |
0.3 |
0.8 |
999 |
10,923 |
-90.9 |
1.1 |
1 |
36,707 |
57,773 |
-36.5 |
JAGUAR |
0.3 |
0.4 |
853 |
5,349 |
-84.1 |
0.5 |
0.5 |
15,495 |
30,130 |
-48.6 |
MAZDA |
1.1 |
1.3 |
3,126 |
17,966 |
-82.6 |
1.2 |
1.5 |
39,317 |
83,607 |
-53 |
MITSUBISHI |
1.4 |
0.9 |
4,092 |
12,011 |
-65.9 |
1.1 |
1 |
36,702 |
55,123 |
-33.4 |
HONDA |
0.4 |
0.7 |
1,067 |
9,266 |
-88.5 |
0.7 |
0.9 |
23,493 |
47,516 |
-50.6 |
数据来历：ACEA
2.运营成绩：比较同期，大幅下滑
群众集团
群众集团于4月29日发布了2020年第1季度(1～3月)财报。出售额同比下降8.3%，经营赢利同比下降76.6%，净赢利同比下降83.1％。2019年第1季度财报包含针对柴油违规问题采纳的相关办法费用，但2020年第1季度没有计入特别丢失。销量同比下降23.0%至2,006,000辆。受新冠肺炎疫情分散的影响，群众2020年销量估计同比大幅下降。竞赛剧烈、原材料费用变化、汇率、严厉的环保法规的影响为首要问题。2020年经营赢利估计同比大幅下降，但仍可坚持盈余。
2020年1～3月 |
2019年1～3月 |
同比 |
|
销量，x1000辆 |
2,006 |
2,606 |
-23.0% |
产值，x1000辆 |
1,997 |
2,655 |
-24.8% |
出售额,百万欧元 |
55,054 |
60,012 |
-8.3% |
经营赢利,百万欧元 |
904 |
3,868 |
-76.6% |
经营赢利率 |
1.6% |
6.4% |
-4.8% |
净赢利,百万欧元 |
517 |
3,053 |
-83.1% |
数据来历：Volkswagen AG财报
戴姆勒集团
戴姆勒于4月29日发布了2020年第1季度(1～3月)财报，出售额同比下降6%，净赢利同比下降92%。戴姆勒集团的2020年第1季度同比下降16.7%至644,316辆。其间梅赛德斯奔跑乘用车部分同比下降15%至470,581辆，货车部分同比下降20%至92,468辆，厢型车部分同比下降22%至76,161辆，客车部分同比下降8%至5,106辆。 受新冠肺炎疫情分散的影响，戴姆勒估计2020年集团全年出售额低于上一年。
FCA集团
受新冠肺炎疫情影响，FCA出售额同比下降16%，净赢利亏本16亿欧元。2020年第1季度全球出货量同比下降21%至81.8万辆。北美下降16%至46.9万辆，南美下降12%至10.6万辆，欧洲、中近东和非洲下降31%至22.0万辆。亚太地区下降49%至2.0万辆。玛莎拉蒂下降44%。均遭到新冠肺炎疫情扩展导致工厂罢工的影响。FCA到3月底的流动资产为186亿欧元，为应对新冠肺炎的影响，4月额定添加了35亿欧元的信贷组织。
2.企业应对：各轿车企业结合本身状况，被迫应对疫情影响
宝马集团分三阶段应对疫情
第一阶段：坚持运营功用，宝马集团不歇业继续运营。
出产部分继续应对一切紧迫需求。非出产部分则大多采纳居家工作。
第二阶段：为开端分系统、分阶段树立全球出产网络并在往后继续。
2月中旬从中国合资工厂和德国等零部件工厂开端着手，4月下旬开端各发动机工厂紧随其后。5月4日这一周英国Goodwood工厂、美国Spartanburg工厂、柏林的摩托车工厂复工，5月11日这一周德国Dingolfing工厂复工。5月18日慕尼黑、Regensburg、Leipzig、Oxford、Rosslyn及墨西哥San Luis Potosi的各个工厂复工。各个工厂开始以1班制复工，在需求量添加时改为2班制。
第三阶段：严厉依照规范保护职工的健康，并逐步康复一切出产出售活动。
雷诺争夺50亿欧元融资担保
欧盟委员会于4月30日宣告，同意法国对雷诺集团供给50亿欧元融资确保的支撑对策。
法国对欧盟委员会表明，经过此次融资，雷诺因新冠肺炎疫情遭受的危害将有所缓解。经过欧盟委员会的检查，得出此次融资有利于雷诺且契合暂时结构规则条件的定论。
雷诺在彻底解除限制并复工之前，需求取得这样的公共担保以便从金融机构取得所需的流动性来度过困难时期。
群众轿车集团推动群众工业云
群众于4月29日宣告，正在推动各个工厂向群众工业云(Volkswagen Industrial Cloud)的整合。该活动将进一步提高各个工厂的功率并下降出产本钱。开始的3家工厂已经在2019年完结整合。在新冠肺炎疫情停产期间，该项目仍继续进行。群众集团全体本钱有望节约数十亿欧元。工业云根据Amazon Web Services(AWS)构建，西门子是其整合合作伙伴。群众第1阶段界说了15种不同的应用程序作为各个工厂的规范化应用程序。首要包含机器的猜测性保护以及经过人工智能（AI）削减车辆的返修。到2025年末，仅开始引入的15种应用程序就有望节约约2亿欧元的本钱。
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