5月21日，2020全国两会正式开幕。全国政协委员、海马集团董事长景柱在本次会议提交了大力推进插电式混合动力轿车（以下简称“插混轿车”）开展的相关提案，并呼吁业界消除对插混轿车的认知误区，在双积分方针、路权、准购权、政府用车收购等方面给予插混轿车与纯相同的待遇。

图为：全国政协委员、海马集团董事长 景柱（图片来历：企业官微）

景柱指出，在我国‘“三纵三横”的工业规划中，插电式混合动力轿车“能用电不必油，不必电能节油”，与纯电动轿车、氢燃料电池轿车相同，都是重要的技能道路。但实践中插电式混合动力轿车在许多当地遭到“冷遇“，乃至被拒于新能源轿车方针之外。他以为，这傍边首要存在三大认知误区：一是以为插混轿车自严重，不节油、不减排；二是以为插混轿车发动机排量大，大马拉小车，发生糟蹋；三是以为插混轿车不充电的情况下运用，实践油耗没有下降。

为进一步验证插混轿车在实在场景下的油耗，景柱泄漏，海马轿车专门从市场上购买了奥迪A3 e-tron和群众途观L-PHEV各1辆进行了测验。测验成果显现，比较传统燃油车，插混轿车在不充电的情况下可节油约30%，在每天充电情况下可节油约80%。不仅如此，景柱还指出，插混轿车既可有用使用传统燃油轿车企业现有的产能、供应链和技能堆集，又可使用万亿出资建立起的工业链和基础设施，工业化条件已彻底老练。现在，干流自主品牌车企大都已把握插电式混合动力技能，具有大规模推行条件。因而，他主张撤销对插混轿车的方针轻视。

不过，由于插混轿车结构较传统燃油车杂乱，现在单台本钱高出传统燃油车4～6万元。为大力推行插混轿车，推进我国轿车工业转型晋级，景柱主张对技能指标契合《关于完善推行应用财政补贴方针的告诉》（财建〔2020〕86号）要求的插混轿车，给予以下优惠方针：

● 撤销对插混轿车的方针轻视，在双积分方针、路权、准购权、政府用车收购等方面，给予插混轿车与纯电动轿车相同的待遇；

● 坚持免征购置税方针的稳定性和连续性；

● 供给方针导向支撑与履行保证，鼓舞插混轿车用于同享出行和；

● 打破当地保护，撤销部分城市设置的当地轿车目录，由国家统一拟定目录；

● 鼓舞并促进群众消费，对发动机排量小于1.5L的插混轿车免征消费税。

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