在国内车市全体呈现较大起伏下滑之际，进口车也未能破例。4月9日，国机轿车发布的计算陈述显现，本年1-2月，海关进口轿车合计13.6万辆，同比下降11.3%。其间，平行进口轿车的体现更差一些。本年1-2月，平行进口轿车共6023辆，同比下降64.5%，仅占进口总量的4.4%。

终端消费商场方面，本年1-2月，进口轿车终端共交给7.41万辆，下降36.9%；交给量下滑首要受疫情影响，特别是2月份进口车仅出售0.94万辆，未能破万，同比大幅下降76.7%。

■宝马/雷克萨斯/奔跑等为抢手进口品牌

那么哪些是进口车的抢手品牌？数据显现，本年2月，雷克萨斯、奔跑、宝马位居前三，但下滑起伏均在70%左右，保时捷位居第四，群众重回前十。本年1-2月，宝马以累计1.79万辆排名榜首，同比下滑29.6%；雷克萨斯以1.69万辆位居第二，同比下滑22.5%；奔跑则以1.65万辆排第三，同比下滑35.4%。

2月及1-2月进口车排行榜

就2019年全年来看，雷克萨斯初次跃居榜单榜首名，以全年进口20.5万辆同比添加25.7%；宝马以17.3万辆排名第二，进口销量完成小幅添加7.8%；奔跑则让出了冠军宝座，以进口13.4万辆排名第三，且同比下滑了23.4%。

■SUV仍为进口主力

从车型结构看，SUV仍为进口的主力车型，比例为59.2%，本年1-2月累计进口5.8万辆，下滑37.4%；轿车累计进口3.6万辆，同比下滑38.9%；MPV累计进口0.4万辆，同比下滑23.4%，降幅最低。从排量结构看，本年1-2月，1.5-2.0升坚持榜首大排量区间，占比到44.2%；2.0-2.5升的比例比较2019年有5.4个百分点提高，到达29.2%。

从燃料结构看，1-2月，汽油车占比88.2%，比较2019年略有添加；一般混合动力车型占比提高显着，从2019年的6.4%上升至8.6%。车方面，纯电动占比下滑2.6个百分点，仅有1.6%，插电式混动车型占比稳定在1.1%。

进口车型等级改变

别的，从进口车型等级上也可看出，疫情对中高端细分商场的影响较小。本年1-2月，大型进口车比例占比由2019年的12.9%提高至17.0%；中大型商场比例则由2019年的46.5%提高至51.7%，其他细分商场比例均有所削减。