据了解，当新冠病毒靶向进犯患者肺部，引发肺炎和急性呼吸困顿症候群等并发症时，唯有用呼吸机辅佐或代替呼吸，才干确保患者血氧含量，防止呼吸系统和重要器官衰竭。因而，呼吸机也被认为是救治新冠肺炎患者最要害的医疗设备。

然此前，该设备因工艺杂乱、价格昂扬（一般2.5万美元-5万美元），一般医院只要重症监护病房（ICU）才会装备。当今，跟着海外感染人群激增，许多国家存储量已现严峻缺乏。虽然相关厂商现已处于一周7天不罢工，工人三班倒的超负荷作业状况，但因之前能出产相关设备的企业原本就不多，加上出产设备和场所有限，短期内很难榨出更多的产能。在此境况下，各国政府将期望瞄向了具有精益出产经历的工业巨子，车企更是被要点提名，乃至直接被指令敦促出产。

日前，美国总统特朗普动用了《国防出产法》颁发的权利，要求通用、福特投入到呼吸机的出产中。而不久前，其还在交际媒体上对通用轿车疾声敦促：“通用轿车公司有必要立即在俄亥俄州的洛德斯敦重开他们那被愚笨扔掉的工厂，或许其他什么工厂。总归有必要开端制作呼吸机，立刻！”一起还喊话福特：“福特，开动做呼吸机，快!!!!!”

而英国政府也现已向劳斯莱斯、捷豹路虎等在内的英国本乡轿车制作商寻求保证，期望他们能够搬运出产呼吸机等医疗设备。本田也证明，政府已要求其研讨出产呼吸机设备的可行性。

事实上，能制作精巧设备的企业很多，缘何此次在跨界出产呼吸机的这一问题上，车企会被要点“提名”？车企完结可行性又有多大？

“全能” 车企 造呼吸机相对可行

一向以来，车企都有制作业中的“皇冠”之称，其“全能”性也在近代前史发展中得到充分证明。

据了解，二战期间，许多民营车企纷繁转产军工产品，能够说是下可着地，上可触天。其间，最为外界熟知的莫过于福特转产B-24解放者轰炸机。有关材料显现，从1941年建厂到1945年停产，福特的柳溪飞机厂共制作了8,600架B-24轰炸机，在产能功率最大的时分，每63分钟就能下线一架。

“事实上，造车比造飞机还要难，除了对质量系统上要求极为严分外，同步还要均衡本钱。能够说，能造好轿车者，转到其他范畴相同会做的很好。”曾在北美福特就任职多年的纵目科技市场和战略副总裁陈超卓表明。

而近的来看，在我国全民抗疫举动中，部分车企快速转产医疗设备取得了实质性的成功。如比亚迪口罩产线和消毒凝胶产线现在均处于满负荷作业状况，日产能别离能够到达500万只和30万瓶。而广汽及上汽通用五菱亦在较短时刻内完结了口罩出产线的搭建和出产，为“战疫”作出了较大奉献。

虽然出产呼吸机与制作口罩工艺不同，难度亦较大，但车企在要害时刻的灵活性以及全能性让各国政府看到了期望。

图为：比亚迪口罩出产线

因而，相关于其他工业而言，轿车制作者“全能”性凸显。在政府看来，呼吸机只不过是一个新的测验，在能否造出来这一问题上基本是必定的，只不过要看时刻长短。

造呼吸机与造车 有必定相通性

谈及车企为何能造呼吸机这一论题，近期，北美华人轿车工程师协会副会长董愚在承受盖世轿车采访时表明：“车企归于机械制作业，有着适当强的设备设计集成整合才能。呼吸机虽归于医疗设备，但从机电液控一体化视点，与传统轿车行业有着必定的工程技能的相通性。特别是在当今自动化、智能化、集成化、数字化的今日，轿车产业相对更有才能承当呼吸机以及其它医疗设备的研制与制作。”

意大利最大的呼吸机制作商Siare Engineering首席执行官吉安卢卡·普雷齐奥萨亦宣称，“呼吸机制作和轿车工业存在共性，都十分依靠电子和气动技能。”

不过，虽然存在相通性，然究竟位处两个不同范畴，车企要想短期合格，恐怕仍然存在较大应战。详细来看，首要呈现在以下几个方面：

1.    时刻有限。现在，许多车企挑选敞开本身车间出产呼吸机，可是车间改造就需求花费很长时刻。此外， 轿车与呼吸机从出产线到技能人员的操作方法都截然不同，即使制作出零部件，拼装也非易事。呼吸机不是即插即用的设备，它需求精准校准后才干给患者运用，假如校准做得不对，会对患者起到相反的作用，比方气胸、肺萎缩、被细菌感染的肺炎、肺氧中毒和吸入呕吐物等。因而，要到达必定的技能成熟度和认证规范，需求花较多时刻测验和训练。

2、产业链有待保证和完善。受疫情影响，物流受阻、要害元器件的缺少和原材料配套才能缺乏等成为全球呼吸机产值短期内无法大幅进步的原因，车企到时亦无法防止。

3、资金链急需跟进。众所周知，疫情影响下，大多数车企处于关厂停产状况，受损严峻。如再增产呼吸机，必然又是一笔不小的投入。关于车企而言，除了技能支持外，资金开销及现金流等方面不得不成为考虑要点。

4、 途径的打造和售后服务跟进。关于车企而言，已然投入，有或许面临的是全球市场供应，因而，途径系统的打造以及售后服务的跟进上亦存在必定应战。

长于变通 可借力而行

在此次被寄于期望的车企巨子中，不少现已过百年风雨洗礼，早已熟稔各类变通之道。在新事物加身时，或会困惑，或会诉苦，然一旦指令下达，或放真格去干，方法永久多于困难。

因而，咱们看到，虽然应战重重，然鉴于各方压力和社会职责，许多车企现已开端有所举动。只不过，为在最短的时刻达到出产，大多挑选“借力而行”，与呼吸机巨子协作，选用现有技能，学习相关经历。

通用轿车在一份声明中表明，他们正在与呼吸机制作商Ventec Life Systems协作，内部亦加班加点布置相关事宜，尔后将组织1000名工人在印第安纳州科科莫工厂出产呼吸机。据外媒报导，估计会在4月中下旬交给。

福特亦回应称，正在以最快的速度进行呼吸机的出产作业，该公司相关团队正在与通用电气医疗集团（GE Healthcare）全力协作，提高简化版呼吸机产值。

而一向在此方面声量较大的特斯拉，则表明将与美敦力公司（Medtronic Plc）协作出产呼吸机。美敦力公司发文称：“有人说他是天才，也有人说他是骗子，但不管你怎样看待埃隆·马斯克，有一件事是必定的，假如马斯克想和呼吸机对话，美敦力会听的。”

此外，菲亚特克莱斯勒及旗下的法拉利品牌也已与上述中提及的国内最大呼吸机制作商Siare Engineering进行协作，协作方法为车企出产呼吸机的部分零部件，以及对现有的旧设备进行创新，终究的拼装及设备调试仍然由呼吸机制作商来完结。

群众集团所选途径虽与以上有所不同，然其现在正在调查用3D打印机出产呼吸机配件的或许。据了解，在呼吸机上有部分一次性用品，经过3D打印技能刚好能在短时刻大量地出产出这种消耗品。

综上来看，在生命和职责面前，即使困难重重，饱尝压力和质疑，但大多车企仍然尽全力达到完结，有此担任，值得点赞。但呼吸机究竟事关生命安全，车企增产很难一蹴即至，政府除了敦促出产外，完善的监控和认证系统至为要害。此外，疫情往后，这些投入重金的医疗设备出产线将何去何从，亦值得讨论。