在曩昔近二十年间，GL8与奥德赛之间充满了枪林弹雨、金鼓连天的商战故事；面临韩国起亚嘉华的“叫板”，GL8更是不费吹灰之力，轻松地将其逼出我国商场。

此次，面临同城兄弟Viloran威然的应战，作为细分商场王者的GL8会“接招”吗？又会怎样见招拆招呢？　　

国内中高端MPV商场极端特别：一家独大的别克GL8多次剪灭对手关于“王位”的觊觎，长时间占有具有控制位置的“半壁河山”。面临“神”一般的对手，威然又会有怎样的体现呢？经济日报-我国经济网轿车频道特别推出系列报道，从多个维度进行剖析和讨论。今日推出第二篇——打出来的MPV商场“一哥” 别克GL8饶过谁？　　

上周末，由于上汽群众Viloran威然的上市，引发人们对中高端MPV商场的重视。而企业领导口口声声要打破的细分商场“格式”到底是怎样构成的？别克GL8的中高端MPV商场“一哥”的位置又是怎样建立的？

商场如战场，别克GL8的位置和比例无一不是打出来的！

在应战别克GL8的名单中，奥德赛无疑最具要挟，也是仅有一款曾经在年度销量上完结赶超的对手。其实，在曩昔近二十年间，GL8与奥德赛之间充满了枪林弹雨、金鼓连天的商战故事。

曩昔近二十年间，奥德赛是对别克GL8最具要挟的应战者

2002年4月10日上午，广州本田（后更名为“广汽本田”）在国产奥德赛的下线典礼上，发布了新车的官方价格——29.8万元。其时，别克GL8仍是远高于30万元的价格。就在广本还沉浸在应战得手的高兴之时，上海通用（后更名为“上汽通用”）在当天下午忽然宣告降价，“即日起推出相同价位的标准型GL8”。更长的车身、更大的空间、更好的品牌形象……别克GL8的优势尽显无遗。

面临别克GL8的忽然袭击，广本方面当即回应称，“不会由于竞争对手的做法而作出降价反应”。时任广本执行副总经理的曾庆洪还笑称，“商场这么大，谁冲击谁还不必定呢”。为此，广本将奥德赛2002年的产销量方针定为1.4万辆。虽然信心十足，但奥德赛在商场上仍是备受GL8的镇压。当年，奥德赛的销量仅为11473辆，未能完结既定的销量方针。　　

一计不成，又生一计。为了抗衡GL8的镇压，广本在2003年推出精美版和一般版两款奥德赛，价格分别为27.8万元和26.8万元，再一次寄望于降价致胜。可是，价格降了，销量并没有显着的上升，奥德赛一向被GL8限制。2003年，GL8、奥德赛的销量分别为23520辆、20133辆；2004年，GL8、奥德赛的销量分别为29086辆、16470辆，两者的距离有逐步拉大的趋势。

2005年3月，迎来换代的奥德赛，持续在价格上大做文章，将官方指导价下调至24.68万--25.48万元。面临贱价入市的奥德赛，GL8并没有落入对手的“套路”，而是在丰厚的装备上予以反制。2005年7月12日，别克GL8陆尊上市，新车推出4款不同装备，价格区间为27.8万-35.8万元。上海通用一起表明，GL8没有降价的必要，由于相关于同类的产品，咱们的装备要好许多。

获益于贱价战略，以及换代车型的新鲜度，奥德赛在2005年牵强反超GL8的销量。当年，GL8、奥德赛的销量分别为26258辆、27545辆。不过，奥德赛没能很好地把握住可贵的前史机会，并耐久地连续在商场上的优势，令对手很快完结反超。2008年，GL8、奥德赛的销量分别为36252辆、28873辆。

为了可以再次赶超GL8，第四代奥德赛国产后进一步下调官方价格。2009年8月，，其价格区间为22.98万-28.28万元。即使全新的产品与超低的价格左右开弓，也没能改变奥德赛在商场的颓势。2009年，GL8、奥德赛的销量分别为40029辆、28386辆。

尔后，GL8乘胜追击，在2010年11月28日推出全新别克GL8奢华商务车，四个版别的价格区间为28.8万-38.8万元；与此一起，还将于当年年末上市GL8商务车，价格区间为22.8万-24.8万元。在稳固高端商务车商场优势的一起，GL8用更低的价格对奥德赛完结碾压。至此今后，奥德赛便被GL8远远地甩在了死后，只要“吃灰”的份儿，没有翻盘的或许。

相比之下，面临韩国起亚嘉华的“叫板”，GL8更是不费吹灰之力，在与奥德赛的第一轮角力的过程中，“顺带手”便轻松地将其逼出我国商场。

世纪之初，由于一款经济型轿车——千里马试水的“成功”，令春风悦达起亚在我国商场飘了起来，各种宣扬无不烘托其：一是要“下海”（推出中高级轿车——远舰）、二是要升空（推行自称为“专机”的中大型MPV——嘉华），凑足了一场自娱自乐自嗨的“陆海空”。尤其是针对GL8声称的“陆地上的公务舱”，嘉华目中无人地自称有“空军1号的特质、总统级的装备”。

除了在宣扬上对标GL8，嘉华的价格相同绑定GL8，新车价格区间为24.8万-29.8万元，并在上市当年就设置了1.4万辆的销量方针。

但是，在GL8强壮品牌力和产品力的冲击下，商场关于嘉华几乎没有任何反应。数据显现，2004年，嘉华的销量仅3011辆。随后一路走低，越走越低……到2010年，嘉华便完全退出我国商场。尔后竟然再也没敢重回这一商场。

此外，位居进口高端MPV商场的丰田塞纳、克莱斯勒大捷龙，以及初期一度“高举高打”的江淮瑞风都曾在GL8所主导的细分商场边际试水。面临“上挤下压”，GL8见招拆招，从未给对手发挥的空间，直接将其逐个逼回各自的商场范畴。

全新一代别克GL8 Avenir艾维亚

事实上，GL8并未满足于“防护”应战者的“侵略”，还不断测验向上开辟更宽广的商场空间。2016年11月，别克子品牌——Avenir携旗下首款车型露脸，将本身的生存空间掩盖至丰田阿尔法和日产贵仕等地点的高端进口MPV商场。本年4月，上汽通用再次推出全新一代别克GL8 Avenir艾维亚版……

别克GL8陆尊和群众威然　　

此次，面临同城兄弟Viloran威然的应战，作为细分商场王者的别克GL8会“接招”吗？又会怎样见招拆招呢？好戏或许还在后头。