一汽集团旗下本来有两大上市整车公司：一汽轿车和一汽夏利，不过，现在这两家上市公司都要成为前史了。

4月份，一汽轿车上市主体变更为一汽解放的相关计划现已正式“落锤”，近来，一汽夏利的“壳资源”也要正式转让。6月16日， *ST夏利发布重组草案，公司对严重财物重组计划进行严重调整。重组草案中指出，控股股东一汽股份将持有的*ST夏利6.98亿股（占总股本的43.73%，转让完成后，一汽股份还剩4%的*ST夏利持股）无偿划转给我国铁路物资股份有限公司（简称铁物股份），本次买卖完成后，一汽夏利的控股股东将由一汽股份变为铁物股份。

图片来历：一汽夏利布告截图

此外，一汽夏利还宣告，旗下悉数财物和负债将转入子公司天津一汽夏利运营办理有限责任公司（以下简称“夏利运营”）。一汽夏利拟出售夏利运营100%股权和鑫安稳妥17.5%股权，一汽股份指定其子公司一汽财物为接受方。

这也就意味着，从前自主车企的老大哥一汽夏利，完全将自己“促销”了。

一汽夏利从前是自主车企的领军品牌，是第一个将产品出口到美国商场的我国轿车品牌，更是国内商场上接连18年的销量冠军。只不过，这些光辉的前史归于2012年之前，进入2012年之后，一汽夏利的全体表现就扶摇直上，比年的巨额亏本，使得一汽夏利逐步成为一家资不抵债的整车企业。

2016年，在继续呈现亏本的情况下，为保住上市公司的“壳”，一汽夏利对自己旗下的优质财物一汽丰田“着手”了，将自己持有的一汽丰田股份的一半出售给了一汽股份。此前，一汽夏利和一汽股份别离持有一汽丰田的股份为30%和20%，一汽夏利出售相关股份之后，两者所持一汽丰田的股份别离变为15%和35%。

到了2017年的时分，一汽集团就有过抛弃一汽夏利的计划，事实上相关财物现已对外挂牌出售了，只不过其时没能找到乐意接盘的人。

进入2018年后，为保上市公司的“壳”，一汽夏利再次对自己旗下仅有还在盈余的事务出手，将自己持有的剩下15%的一汽丰田股份再次出售给一汽股份，靠变卖财物扭转了运营上的亏本，规避了被迫“退市”的危险。

一汽夏利的保“壳”大战在2019年时分其实现已落下帷幕。其时，一汽夏利将上市公司和其他财物进行了切割，别离作价出售给了铁物股份和南京博郡轿车。现在上市公司的转让现已正常推动，其他财物的转让则由于南京博郡轿车在2020年现已自顾不暇，原计划的计划明显现已走不通。最新的音讯是，一汽财物后续将经过增资和预算拨款方法保证夏利运营的正常运营，一汽夏利的部分职工也将转入夏利运营。