8月3日下午，中国轿车流转协会（下称《流转协会》）在京发布《轿车经销商生计状况查询陈述》（下称《陈述》）。据《陈述》显现，2020年上半年，经销商全体满意度持续走低，得分为76.0分，而去年年末经销商满意度为77.1，这也显现了疫情之后经销商生计压力在不断增大。此外，本年上半年也仅有21.5%的经销商比去年同期卖出更多的新车，38.3%的经销商呈现了亏本。

自主品牌经销商满意度最低

据介绍，为及时了解轿车经销商面对的压力和困难，促进职业健康可持续发展，在疫情后的特别时期，流转协会展开了本次查询。《陈述》显现，从不同品牌类型来看，奢华/进口品牌的满意度最高，为84.3分，而自主品牌满意度持续下降，得分为71.2分，这也显现部分企业的产品线较为单一，关于商场调整所作出的反响较慢。

《陈述》还显现，在“品牌价值”这一维度中，经销商对盈余才能满意度得分最低，首要体现在使命目标过高，库存压力大。

21.5%的经销商完成销量增加

流转协会的查询显现，2020年上半年，经销商的运营压力持续加大。《陈述》显现，本年上半年，完成销量增加的经销商份额仅为21.5%，其间有60%的经销商为奢华/进口品牌经销商。明显，车市分解的趋势很明显，远比人们幻想中的要愈加好卖。

《陈述》还显现，本年上半年，新车销量全体下滑，经销商的销售收入也仅为2019全年的37.6%。此外，在阅历了2019年新车毛利率初次为负的状况，上半年新车毛利率进一步下降至-3.5%。

“2019年，20.1%的经销商并未呈现价格倒挂的状况，而2020年上半年此类经销商仅有16.3%。值得注意的是，合资品牌呈现价格倒挂的状况依然较为严峻。”流转协会副秘书长郎学红告知车友头条。

上半年1019家经销商退网

在轿车商场全体走低的态势下，经销商的退网也就成为常态。那么，本年上半年到底有多少家轿车经销商甩手不干了呢？

来自流转协会的官方数据显现，2020年上半年乘用车经销商总数为29,773家，较2019年末数量削减0.7%。其间，挑选退网的经销商数量为1019家。

“不过，需求指出的，咱们所计算的这些经销商仍是传统车企的网点数量，并不包含特斯拉、蔚来、威马这样的新势力企业的4S店。”郎学红说。

关于本年的车市走向，大部分轿车经销商并不看好。郎学红表明，针对2020年预期，仅有29%的经销商以为全年可完成正增加。看起来，2020年关于轿车职业来说，依然是一个十分难熬的年份。