在刚刚曩昔的7月份，国内轿车商场是冷仍是热？想买车的用户是多了仍是少了？哪些价位的车最受重视？尽管中汽协没有发布销量数据，但依据轿车之家大数据，咱们能够抢先了解下7月份的车市热度，包含不同细分范畴购车热度、不同区域购车热心、车企受重视度排行、产品价区走势和用户购车意向等等，这些维度是车市的“晴雨表”，会让咱们更直观快速地洞悉车市动态。

■全体走势：乘用车购车热度降温，但用户购车热度创新高

首要，咱们来看一下用户全体购车热度的走势怎么。2020年7月，乘用车用户意向数量环比下降2.5%，与上月环比添加率2.7%比较，下降5.2个百分点，用户购车热度进入下行通道。轿车商场具有显着的季节性和周期性，咱们将本年的用户意向数据与上一年的数据比照来看，本年7月与上一年同期比较，购车热度降幅有所收窄，首要原由于去年同期用户意向环比数据动摇崎岖较大，本年的动摇相对愈加平缓。

本年7月，乘用车中车用户购车意向占比为3.7%，相较上月上涨0.4%，用户意向占比再创新高。近年来，在方针、商场、产品等要素的驱动下，新能源车迎来较快开展，乘用车商场新能源意向占比不断添加，但也会受许多要素影响而动摇。此前，受补助退坡以及燃油车营销力度提高等要素影响，新能源商场热度有所下降。不过2020年补助方针发布后，车企也在活跃推出新的营销行动，跟着新能源产品力和服务才能提高，新能源车用户意向占比将进一步增多。

■分车型等级走势：轿车用户意向占比上涨，SUV/MPV意向占比下滑

7月，轿车、SUV、MPV用户购车意向占比别离为54.0%、43.0%、3.0%。轿车用户意向占比相较上月添加0.8%，比例开端转跌为升。SUV用户意向占比开端回落，环比下降0.6%。受7座SUV产品不断发力等要素的影响，MPV商场比例一向持续走低，阅历了两个月环比上涨后，MPV在7月环比下降0.2%。不过这也阐明MPV商场有较大的开展空间，跟着多家车企活跃布局，MPV购车热度或可在2020年迎来进一步提高。

■分区域走势：省份购车意向中广东榜首，城市购车意向中北京榜首

本年7月，用户购车意向占比最高的5个省份为广东、江苏、浙江、山东、北京，其间广东以12.7%的意向占比抢先。用户购车意向TOP 10省份头绪比例累计66.2%，相较上月添加0.1%，商场区域会集度微升。在TOP 10省份中，江苏、山东、四川别离添加了0.1%；浙江下滑0.2%，是仅有一个呈现下滑的省份。此外，数据显现，新疆用户购车意向也环比削减，这或与疫情的状况有直接相关。

了解了用户购车意向的省份散布，咱们再来看一下城市格式。本年7月，用户购车意向最高的5个城市别离为北京、上海、成都、广州、武汉，其间，北京以6.4%的购车意向占比居首。TOP 10城市用户意向占比累计33.3%，相较上月添加0.1%，商场会集度微增。在TOP 10城市中深圳、成都、姑苏、西安相较上月用户意向占比别离添加0.1%，为意向占比添加最高的4个城市；重庆下滑了0.3%，为意向占比下降最多的城市。此外，虽未上榜TOP 10，但数据显现，乌鲁木齐用户购车意向占比下滑了0.2%，

■分价区走势：贱价区用户热度持续降温，高价区用户热度不断升温

价格是用户购车时最首要的考虑要素之一，那么用户对不同价位车型的购车意向度终究怎么？本年7月，12万以下价区用户意向占比为25.4%，相较上月下降0.1%；12-20万为用户重视的主力价区，用户意向占比35.5%，比照上月下滑0.2%；20-30万价区用户意向占比为17.5%，相较上月下滑0.3%；30-50万价区用户意向占比为16.7%，比上月添加0.5%；50万以上价区用户意向占比为4.8%，较上月上涨0.1%。

经过剖析近12个月的用户意向数据发现，2019年8月至本年7月，12万以下价区用户意向占比下降1.4%，贱价商场需求萎缩；12-20万价区用户意向占比下滑2.3%，商场热度有所下滑；20万以上价区意向占比上涨3.5%，其间，30-50万价区热度添加最为显着。未来，跟着消费晋级及轿车置换周期的到来，将进一步利好中高端商场的开展。

■分厂商走势：合资车企位置安定，商场会集度再提高

在日趋剧烈的商场竞赛中，各车企关于用户的争夺也是竭尽全力。纵观7月商场，TOP 10厂商用户意向占比累计达49.1%，相较上月比例添加0.3%，商场会集度提高。10家厂商中，有5家用户意向占比完成上涨。一汽-群众、上汽群众仍然是用户最为喜爱的两个厂商，用户意向占比别离为6.3%、5.9%，但下滑崎岖别离达到了0.6%和0.7%。值得一提的是，长安轿车成为仅有一家跻身Top 10榜单的我国品牌车企，购车意向占比显着提高。

■用户意向偏好：女人用户对高价区偏好显着，男性用户对不同价区掩盖更广泛

不同特征的用户，其轿车消费偏好存在必定差异，那么性别的差异会呈现出怎样的意向偏好呢？经过剖析头绪数据可见，女人用户比男性用户，关于轿车的偏好更强，在7月女人用户来历的用户意向数据中，轿车占比为55.4%，比男性轿车购车意向占比高2.2%。相反，男性用户更偏好空间大、外形健康的车型，男性SUV购车意向占比比女人高2.2%。不过与上月比较，女人用户来历的MPV、SUV购车意向占比有所下滑，轿车意向占比存在必定上涨；男性用户来历的SUV、MPV购车意向占比跌落，轿车意向占比有所添加。

爱车的男性、女人究竟谁独爱挥金如土？本年7月，男性在12万以下价区的用户意向占比为24.0%，而女人仅为19.2%，在贱价区中男性比例比女人高4.8%。在12-20万商场主力价区中，女人用户意向占比相较男性低6.9%。在20-30万、30-50万、50万以上价区，女人比男性别离高1.0%、3.0%、7.6%，可见女人对高价区偏好显着。男性与女人关于价格偏好的差异，首要由于男性购车人群更为广泛，对不同收入集体的掩盖更为全面，而女人购车集体愈加会集在高收入人群。

■总结

疫情得到有用操控后，车市不断呈现回暖痕迹，但“报复性消费”并未呈现，取而代之的是更持久的动摇崎岖。不过在这动摇中咱们仍然能够看到几大特色：一是马太效应显着，头部车企意向占比会集度提高；二是商场不断向好，消费晋级趋势越来越显着；三是城市购车热度直接跟疫情的影响有关，例如之前武汉、北京、新疆等。在竞赛日益剧烈的下半年，车企需求进一步洞悉车市趋势和顾客意向，当令调整战略，完成最佳效益。