后疫情年代，车市逐步进入恢复期，急需寻求新的牵引力来加快复苏。近来，全国在北京举行，轿车界、科技界两会代表、委员纷繁建言献计。两会能否带来促进轿车行业开展和消费的新政策和新方向，成为业界重视的热门。

此次，轿车界要点聚集在我国轿车品牌力的提高上面。长城轿车总裁王凤英提出，需树立我国轿车“走出去”国家战略，推进轿车强国建造。长安轿车总裁朱华荣也提出了“提高我国品牌轿车品牌力、拉动我国经济”的主张。

现在，我国自主品牌已经在世界市场竞争上取得了长足进步，在产销规划、中心技能等方面追齐全球领先水平，一起也在面向未来的智能化、数字化道路上做了前瞻布局。接下来，“新基建”、“数字化转型”或将成为轿车工业开展、提高品牌世界竞争力的中心关键词。

腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾在两会建言中，将新基建、数据要素和工业互联网的三者联络比作“路—油—车”，工业互联网与新基建的紧密结合，就好像未来才智交通所必需的“车路协同”。

工业互联网是数字经济的高档开展阶段，车企需求构建出全新的“数字护城河”，以数据的高效使用、车的才智化、用车服务的人性化来完结品牌增值，工业交融开展成为必然趋势。一方面，经过数字化手法，发掘轿车工业链“数据金矿”，将零星的数据打通、整合，转化为决议计划价值。另一方面，经过智能化的座舱体会，个性化的用户服务，增强轿车与用户的情感联络，在用户层面增强品牌粘性。

车联网带来了数据的迸发，环绕人、车、驾驭行为、电商、场景，产生了超大规划的数据体量。如何将零星的数据真实使用起来，转化为有价值的决议计划依据是轿车工业需求处理的问题。在信息工业的助力下，经过AI、5G、云核算、大数据等“新基建”技能，消除轿车工业链的“信息孤岛”。 以腾讯为代表的互联网企业为助力轿车工业数字化晋级供给了许多助力，打通从出产制作到消费服务的才智衔接，完结从才智零售到智能制作、产销一体的数据协同，让乱七八糟的数据完结体系化的建造，发明更多商业价值。

举个比如，在研制制作期，经过大数据辅导研制出产，并经过灵敏装备的模块化办理，提高研制功率，协助车企降本提效。以往车辆在规划之前，要经过各种手法进行调研，并在制作过程中重复测验、验证。现在，在腾讯云的助力下，广汽集团能够在车型规划前期，经过腾讯云渠道的大数据才能进行市场分析、产品企划，以数据驱动车型规划和界说。规划图纸出来，即可构成数据上传到云端进行仿真试验，大大提高研制功率，缩短研制的时刻，下降研制的危险。

在车辆出售期，经过大数据让营销更高效，为车辆的出售进行精准引流。并经过千人千面的精细化营销运营，助力车企CRM办理，发明个性化的用户互动体会。腾讯才智出行推出了数字化营销处理方案，经过腾讯供给的微信大众号、企业微信、移动付出、小程序、广告、云等“数字工具箱”，掩盖从精准引流、小程序预定试驾、到店招待、成交到售后修理、线上CRM、社区共享等用户全旅程的智能化服务。

在售后服务环节，完结用户的精细化运营，快速呼使用户的需求。举个比如，曾经的售后服务流程是“发现毛病-到店检测-确诊成果-向仓库下单（这中心可能有物流周转）-替换修理服务”，而经过“数据中台”能够提早猜测车辆的质量问题，提早提示车主维保，并在预定后提早针对性“备料”，车主一步就能够得到修理服务，整条服务线的功率都大大提高。

而在用户服务方面，车企与互联网企业、开发者携手，共建车载生态系统，完结传统轿车的增值进化，快速变成“网联化”、“智能化”轿车，已成大势所趋。移动互联网的国民级使用——微信上车，成为 “轿车作为下一代移动终端真实进入用户数字日子”的标志事情。现在，腾讯推出的微信车载版，已经在广汽、长安、长城、福特等品牌的车型上搭载，连续上市。与此一起，新生代车主用户关于车上服务的需求和想象力空前旺盛，急需打破车载场景缺少使用生态的窘境。BAT都在根据本身的生态，发力布局车载小程序，将更多丰厚的服务带入驾驭舱内。因为驾车场景具有独特性，并不是将互联网服务单纯的“搬上车”那么简略，需求结合车企对轿车制作、驾驭安全的丰厚经历，一起打磨、适配上车，更需求调集全工业链之力，敞开共建车载原生的使用生态。

出人意料的疫情让发力于科技端的“新基建”加快发动，也为才智出行的开展注入新生机。车企数字化转型，需求高效的数字化技能和资源整合。信任伴随着5G、人工智能、边际核算的开展，2020年才智交通建造终将驶入“快车道”。